Greve de ônibus em Curitiba continua e pode durar todo o Carnaval

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ônibus
Ônibus em Curitiba. Depois da segunda reunião de conciliação e de vários índices e propostas, motoristas, cobradores e empresários de ônibus não chegaram a um consenso sobre reajustes salariais. Greve deve durar todo o Carnaval.
Greve de ônibus em Curitiba continua e deve durar por todo o Carnaval
Nova audiência de conciliação entre trabalhadores e empresas de ônibus terminou sem acordo
ADAMO BAZANI – CBN
A greve de ônibus em Curitiba e Região Metropolitana continua e o impasse em relação aos reajustes salariais dos motoristas e cobradores só deve ser resolvido depois do Carnaval.
Reunião realizada na tarde desta quinta-feira, dia 27 de fevereiro de 2014, no Tribunal Regional do Trabalho do Paraná – TRT-PR terminou sem acordo.
Com isso, fica mantida a determinação da desembargadora Ana Carolina Zaina de operação de 50% da frota nos horários de pico, entre 5h30 e 8h30, das 11h30 às 14h e de 17h a 19h30, e de 30% nas demais horas.
Os veículos de transporte alternativo também continuam autorizados a prestar serviços. Eles devem fazer os mesmos itinerários dos ônibus e cobrar, no máximo, R$ 6,00.
A desembargadora marcou uma nova audiência para o dia 6 de março, mas se as negociações avançarem, um novo encontro pode ser realizado antes mesmo desta data.
DANÇA DOS NÚMEROS:
Os percentuais de reajuste negociados mudam a cada negociação e números é que não faltam. A greve começou na quarta-feira, dia 26 de fevereiro:
ATÉ 26 DE FEVEREIRO DE 2014:
O Sindimoc – Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitiba e Região pedia um aumento salarial real de 16% para os motoristas e 22% para os cobradores mais o INPC – Índice Nacional de Preços ao Consumidor acumulado.
O Setransp – Sindicato das Empresas de Transporte Urbano e Metropolitano de Curitiba e Região oferecia apenas a correção pelo INPC, de 5,26% sobre os salários.
NO DIA 26 DE FEVEREIRO DE 2014:
Após a primeira reunião de conciliação entre representantes de trabalhadores e das empresas, a desembargadora Ana Carolina Zaina, do TRT, propôs aumento de 10,5% para motoristas e cobradores.
EM 27 DE FEVEREIRO DE 2014:
As empresas de ônibus aumentaram a proposta para 7,36% de reajuste, o que faria com que os salários dos motoristas fossem para R$ 1 mil 783 e dos cobradores para R$ 1009. As empresas também propuseram limitar a gratificação anual, uma espécie de bônus, em 2% para os funcionários que entrassem no sistema em 2014. Esta gratificação seria reajustada em 2% anualmente até chegar em 10% no quinto ano, quando seria suspensa.
Já o Sindimoc concordou em baixar para 15% a proposta de aumento nos salários tanto dos motoristas como dos cobradores, mas em assembleia que ocorreu pouco antes da reunião, na praça Rui Barbosa, no centro de Curitiba, os trabalhadores indicaram que aceitariam os 10,5% de aumento com melhorias em benefícios, como abono de R$ 300 e elevação do valor do vale-alimentação de R$ 300 para R$ 400 por mês.
A desembargadora Ana Carolina Zaina, que havia sugerido 10,5%, propôs que os reajustes então fossem de 7,5%.
Já o MPT – PR – Ministério Público do Trabalho do Paraná fez outra proposta: 10,5% de aumento nos salários dos cobradores e 8,5% de aumento nos vencimentos dos motoristas.
Nenhuma das partes entrou em consenso.
FROTA MÍNIMA:
De acordo com balanço da Urbs – Urbanização de Curitiba S.A., gerenciadora da RIT – Rede Integrada de Transporte, no horário de pico da manhã não foi cumprida a frota mínima determinada pela justiça sob pena de R$ 100 mil de multa por dia ao sindicato dos trabalhadores em caso de desobediência.
A gerenciadora diz que às 07h40 foi atingida a frota máxima na manhã: 44%, sendo que os trabalhadores deveriam colocar o percentual de 50%.
Já fora do horário de pico, quando a frota poderia ser de 30%, às 15 horas a Urbs registrou 55,45% dos ônibus escalados para os dias normais.
Isso foi visto como uma estratégia do sindicato dos trabalhadores. No pico coloca menos que o necessário, chama a atenção e causa transtorno. Fora do pico, a entidade teria incentivado mais ônibus para dizer que cumpriu mais do que a Justiça determinou no balanço do dia.
O Sindimoc nega a suposta estratégia e diz que orientou os trabalhadores a cumprirem a determinação judicial. A entidade deve fazer um levantamento próprio para comparar os números da Urbs.
A Justiça disse que não considera o balanço do dia, mas o cumprimento da determinação por faixa horária.
A Prefeitura de Curitiba entrou na noite desta quinta-feira no plantão judiciário com pedido para que a greve dos motoristas e cobradores da RIT seja suspensa imediatamente.
O executivo diz que reconhece o direito à greve, mas afirma que houve descumprimento da decisão judicial sobre a frota mínima, prejudicando o direito de ir e vir da população.
A administração de Gustavo Fruet quer também que outra reunião de conciliação seja marcada para a tarde desta sexta-feira, dia 28 de fevereiro.
NÚMEROS:
A RIT – Rede Integrada de Transporte atende a aproximadamente 2,3 milhões de passageiros por dia. Os municípios que possuem a mesma tarifa e permitem transferências gratuitas entre eles nas estações tubo dos corredores ou nos terminais são: Almirante Tamandaré, Pinhas, São José dos Pinhas, Araucária, Contenda, Colombo, Campo Largo, Campo Magro, Bocaiúva do Sul, Rio Branço do Sul, Itaperuçu, Piraquara e Fazenda Rio Grande.
Segundo a Urbs, a frota da RIT é cerca de 2 mil ônibus. São 355 linhas e 14 mil funcionários da área operacional dos transportes.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Todos os ônibus novos do Rio de Janeiro devem ter ar-condicionado

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ar condicionado ônibus Rio de Janeiro
Ônibus no Rio de Janeiro. Decreto do prefeito Eduardo Paes determinada que a partir desta segunda-feira, dia 24 de fevereiro de 2014, todos os ônibus novos incorporados à frota municipal sejam dotados de ar-condicionado. Até 2016, a previsão é de que todos os ônibus tenham este tipo de equipamento.
Ônibus municipais no Rio de Janeiro são obrigados a ter ar condicionado
Decreto assinado nesta segunda pelo prefeito vale para os veículos novos. Até 2016, toda a frota municipal deve ter o equipamento
ADAMO BAZANI – CBN
A partir desta segunda-feira, dia 24 de fevereiro de 2014, todos os ônibus comprados para prestar serviços municiais no Rio de Janeiro são obrigados a ter ar-condicionado.
O prefeito Eduardo Paes assinou o decreto 38.328 publicado nesta segunda-feira no Diário Oficial do Município do Rio de Janeiro.
De acordo com nota enviada pela Prefeitura do rio de Janeiro, a colocação dos ônibus com o equipamento não pode acarretar em alteração no valor da tarifa. Até 2016, todos os ônibus municipais devem ter ar-condicionado.
“Na prática, isso significa que todos os novos ônibus comprados para a renovação da frota na cidade a partir de agora serão obrigatoriamente equipados com ar-condicionado, sem acréscimo de tarifa. A medida faz parte das providências estabelecidas pela prefeitura para que todos os ônibus que circulam na cidade do Rio de Janeiro estejam dotados de ar-condicionado até o fim de 2016.” – diz a nota.
O Rio Ônibus, que é o sindicato que representa os quatro consórcios que somam as 43 empresas que operam no sistema de transporte coletivo na cidade do Rio de Janeiro, informou também em nota que hoje dos 8 mil 788 veículos de transporte coletivo da cidade, 1 mil 654 possuem ar-condicionado.
A prefeitura diz que a meta para este ano é que 30% da frota tenham o equipamento de refrigeração do ar. Em 2012, quando foram assinados os contratos com os quatro consórcios em operação, a frota com ar-condicionado era de 17,3%. No ano passado, eram apenas 18,7% de ônibus com ar.
Com o decreto, o prefeito Eduardo Paes acredita que avance mais rapidamente o percentual de veículos com o item.
Em 2015, devem ser 60% dos ônibus com ar-condicionado, chegando a 100% no ano das Olimpíadas de 2016.
Além de ampliar o conforto dos passageiros na cidade, que possui as altas temperaturas como uma das principais características, a medida deve alavancar as vendas deste tipo de equipamento para veículos de transporte coletivo. As empresas fabricantes de ar-condicionado para ônibus encaram com otimismo a iniciativa.
O sindicato Rio Ônibus diz que as empresas de ônibus se preparam para a determinação da prefeitura.
Até o final de março devem chegar 258 veículos dotados com o equipamento. Em dezembro, aproximadamente 1 mil 500 ônibus com ar-condicionado devem ser incorporados à frota da cidade do Rio de Janeiro.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Antes do Carnaval, Rio terá 150 novos ‘frescões’ nas ruas

Fonte: odia.ig.com.br/noticia/rio-de-janeiro/2014-02-22/antes-do-carnaval-rio-tera-150-novos-frescoes-nas-ruas.html

DANIEL PEREIRA E PALOMA SAVEDRA
Rio - Uma boa notícia para os passageiros de ônibus no Rio: 258 veículos com ar-condicionado começam a rodar pelas ruas da cidade até o fim de março, sendo que 150 deles chegam ainda em fevereiro. A estimativa da Rio Ônibus (associação que reúne as empresas do setor) é de que, até o fim do ano, sejam incorporados à frota 1.500 novos ônibus com ar, sendo que a maior parte deles ficará nas zonas Norte e Oeste.
Dos que chegam até o mês que vem, o consórcio Intersul, que opera as linhas da Zona Sul, comprou 76, o Internorte, na Zona Norte, outros 72, o Santa Cruz, da Zona Oeste, adquiriu 61 e o Trancarioca, responsável também por linhas da Zona Norte, encomendou outros 49. “Aqui na empresa (Pavunense) nós compramos 53 ônibus com ar. Na linha 296 (Irajá-Passeio), por exemplo, todos os veículos serão refrigerados”, contou um diretor da companhia da Zona Norte, que pediu para não ter o nome divulgado.
A Pavunense, que opera na Zona Norte, comprou 53 veículos com ar novos, que vão entrar em operação até março.
Foto:  José Pedro Monteiro / Agência O Dia
Atualmente, a frota do Rio é de 8.725 ônibus, sendo 1.658 refrigerados, cerca de 19%. Com as aquisições esperadas para 2014, o percentual deve subir para 33%. A distribuição por região deve mudar um pouco, com mais ônibus para a Zona Norte, que tem os dois consórcios com menor percentual de “geladinhos”, com 16,29%, no Transcarioca, e 8,41%, no Internorte. O consórcio Santa Cruz, da Zona Oeste, lidera, com 30,95%, e o Intersul, da Zona Sul, tem 22,37%. 
Em janeiro, matéria do DIA mostrou que os veículos com ar eram mais raros nas linhas de ônibus que seguiam do Centro para as Zonas Norte e Oeste (pela Avenida Brasil), do que as que tinham como destino a Zona Sul e a Barra da Tijuca. Em uma hora de contagem na Presidente Vargas e Rio Branco, os percentuais alcançados foram de 1,4% (para Zonas Norte e Avenida Brasil) e 27,1% (para Zona Sul e Barra), respectivamente.
Cada ônibus com ar tem custo estimado em R$ 400 mil, e a previsão de investimento total este ano chega a R$ 500 milhões. “Isso só foi possível por causa do reajuste das tarifas, que deu segurança para o empresário investir, além de ter facilitado o acesso ao crédito. Os bancos não costumam dar empréstimos quando o setor não está equilibrado e existe quebra de contratos”, ressaltou o presidente da Rio Ônibus, Lélis Marcos Teixeira.
Lorival: ‘Aqui faz muito calor, e os ônibus ficam mais quentes com o sol na lataria. Tomara que eu pegue um novinho, com ar-condicionado’
Foto:  José Pedro Monteiro / Agência O Dia
O despachante Carlos Eduardo Araújo trabalha na Pavunense há 10 anos. Ele conta que já há motorista brigando para pegar os ônibus novos. “Ah, todo mundo quer, né? Além de ser um conforto para o passageiro, imagina como vai melhorar a vida de quem trabalha o dia inteiro dirigindo.” É o caso de Lorival Cassiano Santana Filho. “Tomara que eu pegue um novinho, com ar-condicionado”, disse o motorista.
Mudanças no Centro já predujicam o comércio
Ao fim da primeira semana de proibição aos carros na Rio Branco e fechamento do Mergulhão, o comércio da região já sentiu os efeitos das mudanças no trânsito. O presidente do Sindicato dos Lojistas do Rio (Sindilojas), Aldo Gonçalves, disse que a decisão da prefeitura de acabar com estacionamentos em dia de semana só piorou o cenário, que, segundo ele, está “lamentável, com queda de 20% a 30% nas vendas.
A mão dupla na Rio Branco ainda gera confusão para motoristas e trava o trânsito na Presidente Vargas
Foto:  Fabio Gonçalves / Agência O Dia
“Fomos extremamente prejudicados. Para as pessoas irem às compras, precisam circular e estacionar. Boa parte das pessoas está indo comprar em Madureira para fugir disso”, afirmou Aldo, criticando ainda a falta de diálogo da prefeitura. O secretário municipal de Transportes, Carlos Osório, respondeu que ainda é cedo para avaliar os impactos nas vendas, mas que há disponibilidade para dialogar com o setor. 
Apesar de menores do que na quinta-feira, os engarrafamentos predominaram ontem nas ruas do Centro. Pela manhã, as avenidas Presidente Vargas e Francisco Bicalho eram as áreas mais críticas. Além disso, a Tijuca voltou a sofrer com problemas nos sinais. A CET-Rio alegou que uma “pequena pane elétrica” que ocorreu no bairro provocou o problema. Na Zona Sul, manifestação de servidores da saúde fechou ruas de Ipanema, causando também congestionamentos pela manhã.

BYD vai testar ônibus elétrico puro em Palmas a partir deste sábado

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ônibus elétrico puro
Ônibus elétrico puro da BYD, movido somente com baterias, vai ser testado em Palmas. Empresa chinesa deve ter planta no Brasil com previsão de para poder produzir 4 mil ônibus não poluentes até 2016. Companhia deve testar veículos em mais cidades brasileiras. Divulgação Prefeitura de Palmas.
Palmas vai testar ônibus elétrico da BYD
População poderá realizar passeios no ônibus movido somente com baterias. Chinesa BYD se interessou pelo projeto de BRT em Palmas
ADAMO BAZANI – CBN
A empresa chinesa BYD vai testar até o dia 25 de fevereiro de 2014, em Palmas, no Tocantins, o ônibus totalmente elétrico somente com baterias, sem necessidade da rede aérea de alimentação como os tradicionais trólebus.
De acordo com a assessoria de imprensa da Prefeitura de Palmas, a exposição do veículo que não emite nenhum tipo de poluente nas operações começa neste sábado, dia 22 de fevereiro.
O modelo, denominado Eco-Bus K 9, vai fazer o passeio inaugural às 9 horas e levar professores da rede pública municipal da Estação Apinajé (próxima ao Ministério Público Estadual) até a Estação Krahô ( em frente ao Hotel Italian).
O objetivo é mostrar aos profissionais de educação, principais disseminadores de conceitos e conhecimento a crianças e jovens, a necessidade de práticas que preservem o meio ambiente e que a indústria de transportes pode ser uma grande aliada na luta pelo respeito à natureza e à própria vida humana.
Em nota à imprensa, o secretário de Acessibilidade, Mobilidade e Transporte de Palmas, Cristian Zini, disse que a BYD procurou a prefeitura para exibir o ônibus não poluente e que se interessou pelo projeto de corredores de ônibus exclusivos, do tipo BRT – Bus Rapid Transit, da prefeitura da capital tocantinense.
“A empresa tomou conhecimento do projeto do BRT realizado pela Prefeitura e se colocou à disposição para apresentar o veículo na Capital”. – disse Cristian Zini.
Decreto municipal de Palmas, número 729, garante espaço para empresas fabricantes de veículos não poluentes, sejam elétricos ou movidos por combustíveis de fontes renováveis, como etanol e biodiesel, exporem seus produtos.
“O Município visa a sustentabilidade e tem interesse em implantar veículos elétricos no projeto de mobilidade e por isso vamos abrir espaço para que a empresas apresentem seus produtos e para que a população conheça essas tecnologias”. – complementou o secretário de Acessibilidade, Mobilidade e Transporte de Palmas, Cristian Zini, na nota disponibilizada pela assessoria de imprensa antes do evento.
Até terça-feira, serão seis passeios com itinerários diferentes.
BYD QUER PRODUZIR ÔNIBUS ELÉTRICOS NO BRASIL:
A fabricante chinesa BYD – Build Your Dreams já declarou planos para o Brasil, um dos maiores mercados de ônibus em todo o mundo.
A empresa, que tem como um dos sócios o bilionário norte-americano, Warren Buffett, já fez testes em Brasília, Salvador e São Paulo. Na Capital Paulista já é a segunda fase de experimentação dos ônibus.
No final do ano passado, ao Blog Ponto de Ônibus e à Rádio CBN, o secretário municipal de transportes de São Paulo, Jilmar Tatto, disse que técnicos da SPTrans vão à China para que as próximas duas unidades da BYD já sigam os padrões de carrocerias exigidas pela gerenciadora paulistana.
A vice-presidente sênior da BYD, Stella Li, disse em janeiro que a empresa vai investir US$ 100 milhões para a construção de uma fábrica de ônibus elétricos puros (movidos somente com baterias) no estado de São Paulo.
A escolha da cidade ainda depende de negociações, mas a previsão é de que a planta fique num raio de cerca de 150 quilômetros de distância da capital paulista.
Entre 2015 e 2016, a empresa tem o plano de já estar em condições de produzir 4 mil ônibus elétricos por ano para o Brasil e para outros países da América Latina.
Em novembro do ano passado, a BYD deu início à produção de ônibus elétricos em uma fábrica inaugurada em Lancaster, na Califórnia. Os investimentos nessas instalações são de US$ 30 milhões na fase inicial, segundo a empresa.
EMPRESA BRASILEIRA FAZ PARCERIA COM JAPONESA PARA VEÍCULO 100% ELÉTRICO:
ônibus
No ABC Paulista, é testado com passageiros ônibus elétrico puro que mescla tecnologias brasileira e chinesa. Trólebus que já operava pelo Corredor ABD recebeu os novos equipamentos e as baterias e agora não depende de rede aérea. Foto: Edson Alvares Júnior
Enquanto a BYD avança em outros estados demonstrando o ônibus cujo modelo similar deve ser produzido no Brasil em escala, a empresa brasileira fabricante de ônibus com tecnologia limpa, Eletra, de São Bernardo do Campo, começou nesta quinta-feira a realizar os testes com passageiros do E-Bus,Bus, na extensão Diadema – Brooklin do Corredor ABD, operado pela Metra, do mesmo grupo empresarial da Eletra.
O veículo foi equipado com tecnologias japonesa e brasileira num trabalho em conjunto entre a Eletra, a Mitsubishi Heavy Industries e a Mitsubishi Corportaion.
Foram aproveitados o chassi Mercedes-Benz e a carroceria Caio Millennium II de um trólebus articulado que já circulava pelo Corredor ABD. O modelo tem capacidade para 124 passageiros e 18 metros de comprimento.
No Terminal Metropolitano de Diadema, há uma estação para as baterias serem recarregadas. São planejadas quatro recargas rápidas de quatro minutos em média cada.
Na garagem, o veículo recebe uma recarga lenta de quatro horas.
A autonomia pode ser de 160 quilômetros.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Rio terá novos Ônibus com ar condicionado

Fonte: Rio Ônibus


Até o fim do mês, chegam os primeiros 150 ônibus com ar condicionado encomendados por empresas que mantêm linhas nas zonas Norte e Oeste do Rio de Janeiro. A estimativa do Rio Ônibus é a de que até o fim do ano sejam incorporados à frota o total de 1.500 veículos, todos fabricados de acordo com as novas regras. Segundo as normas divulgadas pela Prefeitura, a frota de ônibus municipal será adequada para atender à determinação que prevê sistema de ar condicionado em todos os veículos até o dia 31 de dezembro de 2016.
Os carros foram encomendados por empresas que mantêm linhas nas zonas Norte e Oeste (Pavunense – 53 ônibus; Jabour – 45 ônibus; Transurb -40 ônibus; Braso Lisboa – 14 ônibus) O Rio Ônibus informa que já está trabalhando para cumprir todas as determinações previstas nos Decretos Municipais 38.279 e 38.280, que estabeleceram novas regras para o setor de transporte público da cidade do Rio.
Apesar das restrições da tarifa nos últimos dois anos, que permaneceu congelada até o início deste ano, 18,7% dos ônibus que circulam pela cidade já são refrigerados. A substituição precisa ser feita de forma gradativa, pois os veículos não podem ser adaptados, é preciso que o ar-condicionado seja instalado na fábrica, durante a montagem dos ônibus – um processo que leva de dois a três meses. A mudança será feita durante o processo de renovação da frota municipal, cuja idade-média é de 3,5 anos, uma das mais novas do país. Cada veículo novo com ar tem custo estimado em R$ 400 mil. O investimento total este ano chegará a R$ 500 milhões.
Transcarioca vai melhorar mobilidade em Jacarepaguá e na Zona Norte
A inauguração do BRT Transcarioca, que fará a ligação entra a Barra da Tijuca e a Ilha do Governador, nos próximos meses, vai colocar nas ruas 157 veículos articulados, todos com ar-condicionado, em um investimento próprio de R$ 133 milhões.
O Rio Ônibus acredita que o setor vive um processo de transição e reafirma seu compromisso de buscar um serviço com cada vez mais qualidade para a população.

Na festa da uva 2014 , Marcopolo dá início às comemorações dos seus 65 anos

Fonte: Secco Consultoria de Comunicação
Foto: Gelson Costa

A Marcopolo dará início, na Festa da Uva 2014, às comemorações dos seus 65 anos, que serão completados em agosto próximo. A empresa desenvolveu um estande com atrações alusivas à data, com a exposição de imagens que contam a sua trajetória de sucesso, além dos veículos Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker (dois andares), Viale BRT e dos modelos Volare Escolarbus 4x4 e Business, idealizado para ser uma unidade móvel de atendimento a clientes e que também pode ser utilizado em feiras e eventos. No estande da VISATE, tradicional empresa caxiense de transporte de pessoas, será exposto o novo Torino. 

De acordo com Walter Cruz, gerente de marketing corporativo da Marcopolo, a presença da empresa na Festa da Uva 2014 é mais uma oportunidade para promover a interação com a comunidade, os clientes e também com os seus colaboradores. “A Festa da Uva é o evento ideal para darmos início às comemorações dos 65 anos. A Marcopolo prestigia e participa da festa desde 1958 e, em todas as edições, procuramos realizar ações que promovam e valorizem Caxias e a Serra gaúcha”, comenta Cruz.

O Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker possui computador de bordo com sistema de telemetria, 28 lugares no piso superior e nove no inferior, ambos com poltronas leito. Conta também com aquecedor de alimento, sistema de ar-condicionado e sanitário com sensor de fumaça.

O Viale BRT (Bus RapidTransit) possui transmissão automática e capacidade para 66 passageiros em pé e 44 sentados. O novo Torino, exposto no estande da VISATE, é equipado com computador de bordo e elevador de acesso para cadeirantes. O ônibus é o modelo de maior sucesso na história da Marcopolo e tem como principais características a robustez, a versatilidade, o baixo custo operacional e o elevado valor de revenda.

Volare

A Volare, unidade de negócio independente da Marcopolo e fabricante de uma completa linha de veículos comerciais para o transporte de passageiros, apresenta na Festa da Uva 2014 o modelo V8 4x4 Escolarbus, o de maior sucesso no Programa Caminho da Escola para o transporte de estudantes em zonas rurais de todo o Brasil. O veículo tem eixo dianteiro tracionado e sistema de transmissão com as opções 4X2 (somente tração nas rodas traseiras), 4X4 (tração nas rodas dianteiras e traseiras) e 4X4 com reduzida (alcance do torque máximo do motor em baixa velocidade).

O Volare Business foi desenvolvido para ser uma unidade móvel de atendimento a clientes e pode ser utilizado em feiras e eventos, como na Festa da Uva, para apoio ao estande e local idealizado para reuniões de negócios.

Projetado com configuração interna diferenciada, o Volare Business tem, na sua parte traseira, exclusiva sala de reunião com mesa, poltronas executivas, monitor em LED de 42 polegadas e armários embutidos. No salão de passageiros conta com bar personalizado, mesas para atendimentos, monitores de TV em LCD, poltronas de couro, computadores e impressora.

Além desses dois modelos, a Volare possui uma linha ampla de veículos com capacidade para transportar até 36 passageiros. Também desenvolve unidades móveis especiais, com diversidade de configurações, desde ambulância, para o transporte de pacientes, até versões como delegacia móvel e o Visione, primeiro veículo do Brasil que é uma verdadeira sala de cinema itinerante.

Vem aí a 10ª FetransRio

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto: JC Barboza / Fetranspor
Fotos: JC Barboza


O Rio de Janeiro receberá nos dias 5,6 e 7 de novembro de 2014, a Fetransrio, feira bienal de ônibus que vai reunir expositores de todo o país no Centro de Convenções Riocentro. A FetransRio é uma feira especial para o segmento. Em 2014 a feira receberá mais de 12 mil pessoas, entre representantes da indústria, serviços, governo e diversas organizações voltadas para o transporte de pessoas.

Há 24 anos um fórum de debate privilegiado

O Etransport - Congresso sobre transporte de passageiros - é evento consolidado como um dos mais importantes do setor de transportes no país.

 
Em sua 16ª edição, serão analisadas as questões mais importantes relacionadas à mobilidade urbana, com enfoque nas soluções que ajudarão a assegurar o sucesso de eventos como os Jogos Olímpicos, em 2016.


A equipe do Portal Ônibus Paraibanos / Paraíba Bus Team estará in loco fazendo a cobertura do evento, trazendo todos acontecimentos para nossos leitores.

Empresas argentinas renovam suas frotas com ônibus Marcopolo

Operadores de transporte adquirem novos Paradiso 1800 Double Decker 
A Marcopolo fornecerá 69 novos ônibus rodoviários Paradiso 1800 Double Decker para algumas das principais operadoras de transporte da Argentina. Os veículos, com diferentes configurações, serão utilizados em viagens de turismo e em rotas internacionais.
Os ônibus adquiridos fazem parte de um contínuo programa de renovação das empresas daquele país, que utilizam em larga escala os veículos de dois andares. Os veículos serão fornecidos para ColcarMerbus, Crucero Del Norte, Diesel San Miguel, El Pulqui, El Quiaqueno, Empresa Rio Uruguai, Ersa Urbano, Expreso Singer, Jovi Bus SRL, La Union SRL, M. Horianski SRL, Rapido Del Norte e Turismo Arteaga.
Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, essas vendas demonstram a imagem de robustez, conforto e confiabilidade que o Paradiso 1800 Double Decker tem entre os operadores de transportes argentinos. “A Argentina é um dos principais mercados consumidores de ônibus Double Decker, que representam vendas anuais de cerca de 1.000 unidades. A nossa expectativa é repetir esse volume este ano”, destaca o executivo.
Crédito da foto: Diego Moreira Vieira

Viale BRT ganha prêmio internacional de design

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

viale BRT ônibus
Ônibus Marcopolo Viale BRT recebe premiação internacional de design. Desenho moderno e que passa a sensação de bem-estar aliado com praticidade, conforto, economia e segurança foi fundamental para o prêmio que será entregue na semana de Design em Munique, na Alemanha.
Viale BRT ganha prêmio internacional de design
De acordo com a fabricante Marcopolo, desenho futurista aliado à praticidade e facilidade de operação foi determinante para a conquista.
ADAMO BAZANI – CBN
Quando se fala em design o assunto não é apenas beleza. Mas é aliar um aspecto que dê a sensação de bem estar e seja adequado para a função de determinado produto.
No caso do transporte coletivo, as principais necessidades de empresas e passageiros são praticidade, facilidade de manutenção, conforto, sensação de modernidade e economia operacional.
Os impactos ambientais para a produção e operação dos veículos e a segurança são itens fundamentais também.
E o corpo de jurados Prêmio iF Product Design Award 2014 viu estas características no modelo urbano Viale BRT da empresa brasileira fabricante de carrocerias, Marcopolo.
No dia 28 de fevereiro, a empresa vai receber o prêmio da categoria Transportes, na Semana de Design de Munique, na Alemanha.
O gerente corporativo de Design da Marcopolo, Petras Amaral, em nota à imprensa, atribuiu o prêmio ao trabalho de toda a equipe do “Marcopolo Design Center” e disse que a premiação é uma prova de que o modelo está no caminho certo das tendências mundiais.
Na nota, a Marcopolo destaca o que considera ser diferenciais no Viale BRT:
“O veículo tem exclusivos conjuntos óticos dianteiro e traseiro em LEDs, que garantem melhor iluminação e reforçam a identidade da marca. O projeto visual da traseira do Viale BRT envolveu, igualmente, desenho inovador para o segmento, com destaque para o conjunto ótico, pára-choques e tampa posterior. As novas lanternas e sinalizadores de direção com LEDs ampliam a visibilidade e a segurança, além de distinguirem o Viale BRT dos demais ônibus devido à sua iluminação vertical. Tem sistemas óticos externos em LEDs na dianteira e traseira, sendo o primeiro o primeiro ônibus brasileiro a oferecer luzes diurnas. Pode vir equipado com GPS, TV digital, câmeras de segurança e vigilância, como em aviões, computador de bordo com rota em tempo real e informações de parada.”
Ainda segundo a Marcopolo, “O iF Design Award 2014 contou com mais de 4.600 inscrições de 55 países e agracia anualmente aproximadamente 100 projetos em 17 categorias. Com o objetivo de reconhecer produtos inovadores e com ganhos reais para os consumidores, o iF Design confere um selo de qualidade para as empresas premiadas. Concedido desde 1953, a premiação é promovido e organizado pelo iF International Forum Design (iF) e reconhece os principais projetos mundiais de produtos fabricados dos mais diversos setores.”
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Distrito Federal recebe mais 198 ônibus 0 km e chega a 70% da renovação prometida

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ônibus
No domingo,mais 198 ônibus zero quilômetro começam circular no Distrito Federal. Renovação da frota está atrasada, mas atinge 70% do prometido pelo governo. Foto: Dênio Simões/Assessoria de Imprensa do GDF
Distrito Federal recebe mais 198 ônibus
Renovação da frota, mesmo atrasada, chega a 70% do anunciado
ADAMO BAZANI – CBN
O sistema de transporte coletivo do Distrito Federal, cuja licitação foi concluída em junho do ano passado, recebeu nesta sexta-feira, dia 07 de fevereiro, mais cento e noventa e oito ônibus zero quilômetro.
Agora são 70% dos 2 mil 580 ônibus que deveriam ser trocados até o dia 05 de dezembro do ano passado.
O Governo do Distrito Federal atribui o atraso às ações na justiça por parte das empresas que perderam a licitação, às dificuldades de transferência de trabalhadores para as novas companhias e às férias coletivas das fabricantes de ônibus.
Os novos veículos apresentados nesta sexta-feira começam a circular no domingo, dia 9 de fevereiro de 2014.
A Urbi, empresa do Consórcio HP-Ita, vai colocar em operação 144 ônibus convencionais na região do Samambaia. Já a Auto Viação Marechal começa a circular com 37 convencionais na região do Guará e a comunidade do Setor O, em Ceilândia, será beneficiada com a entrega de 17 miniônibus da Expresso São José.
ARTICULADO JÁ FAZ TESTE PARA O EXPRESSO DF-SUL
Desde esta quinta-feira, um ônibus articulado circula em testes para o sistema de corredores exclusivos BRT – Expresso DF-Sul.
De acordo com nota do Governo do Distrito Federal, as obras da primeira fase do corredor estão em fase final:
“O corredor ligará Santa Maria e Gama ao Plano Piloto permitirá que os moradores dessas regiões administrativas demorem menos tempo durante os deslocamentos utilizando o transporte público coletivo. Para isso, ônibus articulados e convencionais operarão essas linhas especiais. Como a primeira etapa das obras do “Expresso DF” está em fase final, um ônibus articulado realizou, na tarde de ontem, uma viagem teste para que sejam feitos ajustes que possibilitem a eficiência do sistema quando entrar em operação. Ao todo, serão 100 veículos circulando pelos corredores exclusivos, sendo que 62 são articulados e 38 não-articulados. O Expresso DF começará a operar, experimentalmente, na segunda quinzena de março e, nesse período, os usuários não pagarão passagem.”
A licitação dos serviços do Distrito Federal dividiu o sistema em cinco lotes:
Lote/Bacia 01: Viação Piracicabana.
Lote/Bacia 02: Viação Pioneira.
Lote/Bacia 03: Empresa Urbi, do Consórcio HP-Ita.
Lote/Bacia 04: Auto Viação Marechal.
Lote/Bacia 05: Expresso São José.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Referências de BRT no Brasil estão saturadas

Fonte: O Tempo
Matéria/Texto: Luciene Câmara
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team / OCD Holding

O BRT (sigla em inglês para transporte rápido por ônibus), que será inaugurado no próximo dia 15 em Belo Horizonte, vem sendo adotado no Brasil e no mundo como uma das soluções em mobilidade urbana. O sistema consiste basicamente em criar faixas exclusivas para ônibus, com mecanismos parecidos com os usados no transporte sobre trilhos, como o embarque a partir de plataformas. Entretanto, dois exemplos já conhecidos de BRT no país, o de Curitiba (PR) e o do Rio de Janeiro (RJ), são alvos de duras críticas por conta da superlotação e da falta de segurança – a reportagem ouviu pelo menos dez usuários e analistas em transporte de cada cidade. 

Em Curitiba, primeira cidade do mundo a ter o serviço, o transporte é referência há 40 anos por sua agilidade, tecnologia e integração com a região metropolitana. Porém, o BRT já não comporta a demanda de cerca de 20 mil passageiros por hora nos horários de pico. Tanto que um dos principais trechos, que liga o centro à zona Sul da capital paranaense, será substituído pelo metrô, conforme projeto já em andamento.

Na cidade do Rio de Janeiro, a Transoeste – a primeira de quatro linhas em construção – foi inaugurada há um ano e meio e já nasceu saturada, segundo usuários e engenheiros. A prefeitura chegou a multar em R$ 50 mil a concessionária pela falta de coletivos em circulação e a má conservação das estações. O alto índice de atropelamentos, motivado por falhas no projeto, também se tornou uma marca – em um ano de funcionamento, foram dez mortes –, além dos defeitos no asfalto das faixas exclusivas.

O mesmo prognóstico de lotação é feito em Belo Horizonte por engenheiros civis, que consideram o sistema limitado para a alta demanda das avenidas Antônio Carlos e Cristiano Machado.

O professor de engenharia de transportes da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) Paulo Cezar Ribeiro diz que, para cada demanda, há um meio de transporte adequado. “O BRT, aliado à alta tecnologia, é muito bom, além de barato. Mas ele não suporta mais do que 20 mil passageiros por hora”, afirma. Para demandas maiores, ele sugere o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que carrega 30 mil usuários por hora, e o metrô, que pode chegar a 80 mil.

CUSTO

Entretanto, o BRT tem se mostrado mais atrativo pelo baixo custo de execução – dez vezes menor que o do metrô. “O BRT é a solução para acentuar o monopólio rodoviário, e quem paga por isso é o usuário”, declara Fábio Tergolino, do movimento O Metrô que o Rio Precisa.

Até mesmo o presidente da Urbanizadora de Curitiba (Urbs) – responsável pelo BRT, Roberto Gregorio, admite que o sistema tem limitações. “Não teríamos condições de chegar a 50 mil passageiros por hora. Como nossa capacidade operacional chegará ao limite em cinco anos, estamos optando pelo metrô”, argumenta.

Sobre a lotação atual, ele diz que a introdução de mais ônibus não resolve. “Estamos estudando uma tarifa sazonal, com desconto para quem usar o ônibus fora do horário de pico”, completa.

Outras cidades

Copa do Mundo. Entre as obras de mobilidade para a Copa, o BRT foi o preferido pelos governantes. Além de Belo Horizonte, Curitiba e Rio, que estão com obras, Fortaleza, Porto Alegre e Recife também vão implantar o sistema.

Problemas de planejamento e de atualização comprometem o serviço

“O sistema em si é bom, mas faltam ônibus”, diz Henrique Costa, 26, que trabalha com exportação em Curitiba. A visão dele sobre o BRT parece unânime entre os curitibanos. Todos gostam do transporte, que chega a ser um atrativo turístico da cidade, como diz Aline Motter, 28, proprietária de um hostel: “Os hóspedes elogiam, até mesmo os estrangeiros. O BRT me ajuda nos negócios”, relata.

Por outro lado, o sistema é criticado pela lotação nos horários de pico. “É preciso aumentar a capacidade das vias exclusivas do BRT”, sugere Garroni Reck, da Universidade Federal do Paraná (UFPR).

Já no Rio, os problemas vão desde a superlotação até a demora entre um ônibus e outro, além da má qualidade do serviço. O presidente do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Rio (Crea-RJ), Agostinho Guerreiro, destaca ainda a sinalização falha. “Houve uma série de erros, como a falta de um isolamento físico entre as faixas”.

Renovação da frota no Distrito Federal chega a 63% com mais 89 veículos novos nesta segunda-feira

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

ônibus
Distrito Federal recebe nesta segunda-feira, dia 03 de fevereiro, mais 89 ônibus. Renovação do sistema chega a 63%. Mesmo assim, troca de ônibus ainda está atrasada. Foto: Glaucya Braga/GDF
Mais 89 ônibus novos começam a circular no Distrito Federal
Veículos são da Urbi (HP-Ita) e Expresso São José
ADAMO BAZANI – CBN
Mais 89 ônibus zero quilômetro entraram em circulação no sistema de transportes do Distrito Federal nesta segunda-feira, dia 03 de fevereiro de 2014.
Com isso, 1 mil 626 ônibus novos foram colocados em serviço desde o final do processo licitatório em junho de 2012.
O número representa 63% dos 2 mil 580 ônibus que deveriam ser renovados até 04 de dezembro do ano passado. O atraso, segundo o Governo do Distrito Federal, se deu pelo grande número de ações na Justiça pelas empresas que perderam as linhas, aproximadamente 200 ações, dificuldades de negociações trabalhistas e transferência dos empregados para novas empresas, e às férias coletivas nas fabricantes de ônibus. A expectativa é que a meta de substituição de frota seja alcançada até o dia 28 de fevereiro.
Dos 89 novos ônibus, 34 são da operadora Urbi, formada pelo Consórcio HP-Ita, na área 3 do Distrito Federal. Estes veículos prestam serviços na região do Recanto das Emas, onde antes operavam as empresas Riacho Grande e Rota do Sol.
Outros 55 ônibus são para Ceilândia Norte, pertencentes à Expresso São José, do lote 05. São 47 miniônibus e 8 convencionais no lugar dos veículos das empresas Cidade Brasília, Satélite e Planeta.
No próximo final de semana, mais cem ônibus devem ser entregues em Ceilândia e região. O treinamento dos motoristas deve ser a partir do dia 8 de fevereiro.
LICITAÇÃO COMPLICADA:
A licitação do sistema do Distrito Federal foi marcada por diversas contestações judiciais e polêmicas.
O edital foi lançado em 2012. Mas em maio do mesmo ano, a Secretaria de Transportes atendeu determinação do Tribunal de Contas do Distrito Federal e suspendeu a concorrência pública.
Retomado, o processo foi concluído em junho de 2013, mas ainda é marcado por ações que contestam os resultados. São cerca de 200 recursos, apontados pelo Governo do Distrito Federal como as principais causas para o atraso da renovação da frota.
O sistema foi dividido em cinco lotes. Cada empresa ou consórcio só pode deter de 18% a 23% dos serviços.
Os lotes são os seguintes:
Lote/Bacia 01: Viação Piracicabana.
Lote/Bacia 02: Viação Pioneira.
Lote/Bacia 03: Empresa Urbi, do Consórcio HP-Ita.
Lote/Bacia 04: Auto Viação Marechal.
Lote/Bacia 05: Expresso São José.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes