BRT Rio: Auto Viação Tijuca recebe mais um ônibus articulado

BRT Rio recebe mais um ônibus articulado

Rio de Janeiro, 10 de Julho de 2015.

O BRT Rio colocou em operação hoje mais um novo ônibus articulado. Aquirido pela empresa Tijuquinha, o modelo Marcopolo Viale utiliza chassis Mercedes Bens OM500 MA e tem capacidade para 146 passageiros.

O BRT Rio chega aos 327 ônibus, entre articulados e do tipo Padron, dando continuidade a seu  seu processo permanente de expansão da frota. 

Sistema aprovado
O BRT Rio é composto por 91 km de corredores exclusivos para ônibus de alta capacidade que circulam entre 102 estações. A aprovação do serviço entre os 420 mil passageiros diários já alcança 74%, registrada em pesquisa do Instituto Datafolha divulgada em maio. Eles apontaram a rapidez na viagem como a principal qualidade, conferindo a nota 8,2. Pista livre do congestionamento, oferta de serviços/trajetos variados, embarque rápido em plataforma e previsibilidade de horários são características que contribuíram para a boa avaliação. 

Reconhecimento internacional
O BRT Rio conquistou no fim de 2014 as certificações Padrão Ouro para o corredor Transcarioca, e Padrão Prata para o Transoeste. Elas foram concedidas pelo Instituto de Políticas de Transportes e Desenvolvimento (ITDP, sigla em inglês), organização internacional que promove o uso do transporte público.

No último dia 10 de junho, o BRT Rio recebeu em Milão, na Itália, o UITP Awards 2015, na categoria Estratégia de Transporte Público. O Prêmio é concedido pela UITP, a maior associação internacional de especialistas, gestores e operadores de transporte público. O BRT Rio superou 200 concorrentes do mundo todo e foi o único projeto de um país da América Latina entre os 25 finalistas de seis categorias.  O UITP Awards destaca os projetos inovadores, desenvolvidos nos dois últimos anos em cidades e regiões ao redor do mundo que contribuem para duplicar o uso do transporte púbico até 2025.

Empresas e prefeitura vão lucrar com wi-fi nos ônibus de São Paulo

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

por blogpontodeonibus

Ônibus com Wi-fi. Prefeitura publica regras para acesso a internet. Parte da receita com publicidade vai para viações e SPTrans.

Empresas de ônibus e prefeitura vão lucrar com wi-fi nos ônibus de São Paulo

Quem for explorar os serviços de internet terá de repassar 15% da comercialização de mídia para a SPTrans e viações

ADAMO BAZANI

A Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo divulgou nesta quarta-feira, dia 08 de julho de 2015, o “Regulamento para disponibilização de acesso sem fio (wi-fi) gratuito à internet para os usuários do sistema de transporte público coletivo”.

O Blog Ponto de Ônibus traz em primeira mão e até o momento com exclusividade as principais regras

O acesso à internet será oferecido aos passageiros pelos equipamentos de bilhetagem eletrônica dos ônibus. As empresas de bilhetagem homologadas pela SPTrans – São Paulo Transporte, gerenciadora dos serviços de mobilidade da capital paulista, estão autorizadas a fornecer a instalação dos equipamentos para o acesso sem fio à internet.

O sistema de wi-fi nos ônibus vai permitir as empresas que vão explorar os serviços por meio de autorizações comercializar publicidade pelos dispositivos móveis usados pelos passageiros. Isso vai ocorrer, por exemplo, nas páginas de acesso ao wi-fi e dos termos de serviço que devem ser aceitos pelos passageiros.

É desta publicidade que virão os recursos para as empresas que vão oferecer os serviços de wi-fi, para a prefeitura de São Paulo e para as companhias de ônibus.

Do total em publicidade comercializado, 15% serão destinados à SPTrans, sendo que 5% ficam com a São Paulo Transportes como taxa de gerenciamento e fiscalização e 10% vão ser repassados pela SPTrans para as empresas de ônibus.

Os repasses seguem regras, como por exemplo, serem proporcionais à quantidade de ônibus com wi-fi em cada empresa:

“ O valor a ser repassado aos operadores será divida proporcionalmente pela SPTrans à quantidade de veículos em operação com Wi-Fi embarcado, por operador de Transporte Público Coletivo de Passageiros da Cidade de São Paulo. Os pagamentos serão realizados 45 dias após o início da veiculação publicitária”

VELOCIDADE, TEMPERATURA E UMIDADE:

O regulamento também traz uma série de especificações técnicas para as empresas autorizadas em oferecer os serviços de wi-fi:

– A velocidade mínima de conexão deverá ser de “256 kbps efetivos (síncrona)”, ou seja, com diversas pessoas acessando ao mesmo tempo. Com esta velocidade é possível usar aplicativos de conversas, consultar redes sociais, mandar mensagens por e-mail, assistir vídeos de média duração e baixar fotos, por exemplo.

– O sinal de internet deve ser acessado ao mesmo tempo sem problemas por 30 pessoas em cada ônibus com conexão 3G ou 50 pessoas com conexão 4G.

– Os serviços devem estar disponíveis para os principais sistemas operacionais como IOS, Android e Windows “com os padrões WIFI 802.11 b/g/n/ac”

– O modem nos ônibus deve ser compatível a todas as redes de dados móveis disponíveis na cidade de São Paulo.

– Os equipamentos devem suportar temperaturas que variam entre 5 graus negativos e 40 graus. A unidade relativa do ar suportada deve ser de 95%.

As empresas autorizadas têm 30 dias para apresentar os planos de instalação e os cronogramas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Marcopolo lança novos produtos para estimular mercado de ônibus

No próximo dia 7 de julho, terça-feira, às 9h30, a Marcopolo realizará, em sua unidade de Ana Rech, em Caxias do Sul, evento de lançamento de cinco novos modelos de ônibus. O objetivo é aproveitar o momento de fraca demanda do mercado para apresentar veículos mais modernos, seguros e confortáveis e, assim, estimular os clientes a promoverem a renovação de suas frotas, em busca de maior eficiência e produtividade.

Esta não é a primeira vez que a empresa, ao contrário das tendências de mercado, investe e lança novos ônibus em situação de vendas menores. Em 2009, durante a crise econômica mundial, a Marcopolo lançou a Geração 7 de rodoviários, que se transformou em grande sucesso de vendas, no Brasil e, inclusive, no exterior, sendo amplamente exportado.

Serão cinco novos modelos apresentados: o novo rodoviário Paradiso 1350, que complementa a Geração 7; o intermunicipal Ideale, e os urbanos Novo Torino Express (articulado), Novo Torino Low Entry (piso baixo) e Novo Torino com motor traseiro.

Fonte: Divulgação

Consórcio Transcarioca: reforço na frota de ônibus com acesso a internet

As linhas 2329 e 2333 (Recreio X Castelo) foram as duas primeiras da cidade do Rio a ter toda a linha com acesso à internet. A frota está recebendo mais cinco ônibus com esse tipo de tecnologia. O wi-fi agora está presente nos 46 ônibus do tipo rodoviário, mais conhecidos na cidade como Frescões. Além disso, os coletivos estão equipados com um pacote tecnológico que inclui três telas de tv com sinal digital, entradas USB, que também funcionam como carregadores e saídas de áudio independentes em cada banco. Assim, o passageiro pode descansar, ouvir o som da TV ou de estações de rádio em AM e FM.

Para usar o wi-fi dos ônibus o passageiro precisa fazer login no sistema, o que impossibilita o acesso a sites indesejados. O equipamento também consegue distribuir o sinal de internet de maneira equivalente entre todos os usuários, o que gera melhor qualidade na navegação. Os motorisas também passaram por um treinamento específico para ônibus padrão rodoviário. Nele, os profissionais recebem instruções que ajudam a evitar arranques e frenagens bruscas, além do balanço excessivo do ônibus com o objetivo de tornar a viagem ainda mais confortável.

Rio Ônibus

MOVE BRT é responsável por pequena elevação de pessoas no transporte público

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

por blogpontodeonibus

Ônibus do sistema de corredores BRT Move. Segundo BHTrans, aumento no número de passageiros foi pequeno, mas ciclo de queda foi revertido.

BRT de Belo Horizonte é responsável por pequena elevação no número de passageiros nos transportes públicos

Ciclo de queda de quatro anos consecutivos foi interrompido

ADAMO BAZANI

Com agências

Após um ano de operação, o BRT Move, sistema de corredores e estações de ônibus em Belo Horizonte, foi responsável por aumentar em 0,8% o total de passageiros neste tipo de transporte público na capital mineira. Segundo dados da BHTrans – Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte, antes de o BRT começar a operar, em março de 2014, o número de passageiros nos ônibus era de 441 milhões por ano. Passados doze meses de funcionamento, este total subiu para 445 milhões.

Mesmo a diferença sendo pequena, a BHTrans diz comemorar já que foi revertido um ciclo de queda intensificado em 2011. A até 2013 foi de 75 milhões de registros de viagens individuais.

Os dados mostram que vale a penaINVESTIR em transporte público mais rápido e moderno, o que é garantido por um sistema de BRT, para que as pessoas deixem o carro em casa, um dos grandes desafios das médias e grandes cidades em todo o mundo.

No entanto, as formas deINVESTIMENTOS ainda recebem críticas da população e de especialistas do setor de transportes. Há ainda falhas no Move BRT como a qualidade das estações e a necessidade de mais espaços segregados para os ônibus.

A expansão do BRT em Belo Horizonte também tem sido lenta, abaixo das necessidades da população.  O motivo principal é a falta de verbas.

A previsão é de que até 2020, a capital mineira tenha 160 quilômetros de corredores de ônibus. Até agora, no entanto, foram inaugurados 23 quilômetros.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ônibus híbridos podem deixar de circular em Curitiba

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

por blogpontodeonibus

Ônibus elétrico híbrido em Curitiba. Prefeitura estuda retirar veículos de circulação para seguir determinação do TCE-PR reduzindo itens da planilha de cálculo das tarifas.

Híbridos em Curitiba podem deixar de circular

Segundo prefeito Gustavo Fruet, motivo é determinação do TCE-PR para excluir das planilhas da tarifa custo com nova tecnologia. Fundo Assistencial e gratuidades também são polêmicas

ADAMO BAZANI

Considerados evolução no transporte coletivo para reduzir as emissões de poluição e ruído, os ônibus elétricos híbrido em Curitiba, no Paraná, podem ser retirados de circulação.

O motivo, segundo o prefeito Gustavo Fruet, são as determinações do TCE/PR – Tribunal de Contas do Estado do Paraná, para reduzir itens das planilhas que compõem as tarifas de ônibus.

Entras determinações está a retirada dos custos de operação do Hibribus.

“O TC determina a retirada do custo da tarifa o híbrido, que é uma nova tecnologia que tem um custo na tarifa. As empresas alegam que não podem manter sem essa receita. Portanto, a consequência poderá ser a retirada de circulação” – disse Fruet ao jornal Gazeta do Povo.

Os ônibus híbridos possuem dois motores, um elétrico e outro a combustão. Feitos pela Volvo, os veículos podem reduzir as emissões entre 50% e 90% em comparação comum ônibus movido somente a diesel, dependendo do tipo de poluentes.

O TCE-PR, no entanto, diz que não determinou o fim de circulação dos ônibus híbridos e sim a retirada da planilha do custo maior de operação alegado pelas empresas.

“O valor referente a esseINVESTIMENTO e ao risco dessa operação deve ser excluído da planilha de cálculo da tarifa, por se tratar de custo a ser suportado pelo empreendedor, não sendo justo seu repasse ao usuário final”. – explica o órgão em nota

Outro ponto que, na visão de Fruet pode trazer imbróglio nos transportes da capital paranaense é a retirada dos custos da tarifa do fundo assistencial para os trabalhadores do setor.

“A decisão do Tribunal de Contas, que nós vamos respeitar, determina a retirada do fundo assistencial. Este fundo foi criado em um acordo coletivo homologado pela Justiça do Trabalho [com motoristas e cobradores], haverá reação”

Fruet também disse que algumas gratuidades podem ser extintas.

Segundo ele, o TCE determinou a revisão de gratuidades para categorias sem amparo constitucional.

“O Tribunal de Contas não determina que as pessoas [atualmente com direito à gratuidade] passem a pagar. Mas ele determina a revisão daqueles que não têm amparo constitucional. Então nós vamos comunicar os oficiais de justiça, os policiais militares, aos carteiros que a partir de agora, provavelmente, por essa decisão, eles terão que pagar o ônibus. […] Tudo tem custo.” – disse o prefeito.

O TCE alega que não determinou o fim de nenhuma gratuidade:

“Em momento algum, essa corte de contas determinou a revogação das gratuidades oferecidas a idosos, pessoas com deficiência, trabalhadores do transporte e estudantes, mas, tão somente, a revisão, quanto à fonte de custeio, daquelas gratuidades que não possuem amparo constitucional, como é o caso dos trabalhadores do correio e oficiais de justiça” – diz a nota.

Segundo a Urbs – Urbanização de Curitiba S.A., empresa da prefeitura responsável pelo gerenciamento do sistema, as gratuidades representam custo de 13,99% nas tarifas.

Já o custo e os riscos de operação do Hibribus na tarifa técnica são de R$ 0,053 – 0,18% dos R$ 3,18 repassados por passageiro pagante.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Volksbus são os escolhidos para o transporte no litoral de São Paulo

A Apta Caminhões e Ônibus, concessionária da MAN Latin America, acaba de entregar mais dez ônibus Volkswagen 17.230 para o Grupo Translitoral, responsável pelo transporte coletivo nas cidades de Bertioga e Guarujá. Ao todo, 32 Volksbus fazem parte do pacote de renovação de frota da região, que passa a ser beneficiada com conforto e segurança na operação.  

Desenvolvido para as severas operações do transporte urbano e também como excelente solução ao serviço de fretamento, o veículo alia a tecnologia de um motor MAN D08 EGR (que dispensa o uso do Arla 32), aplicado com sucesso em diversos lugares no mundo, à robustez e  confiabilidade já reconhecidos do modelo.

O Volksbus ainda incorpora embreagem de 395 mm de diâmetro, e caixa de transmissão ZF 6S 1010 BO de seis velocidades com servoassistência e troca de marchas acionada por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o conjunto. O modelo é oferecido também na versão V-Tronic, com a caixa de transmissão automatizada. Através da ferramenta de diagnóstico e parametrização, VCO e COM, é possível configurar algumas funções do motor, o que assegura a otimização da operação para cada tipo de aplicação.

“Temos uma rede de concessionárias capacitada, que oferece aos clientes sempre o melhor atendimento. A escolha dos Volksbus só confirma a seriedade de nosso trabalho na busca de uma mobilidade mais inteligente e que garanta o melhor custo-benefício ao mercado”, confirma RicardoAlouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

FONTE: MAN Latin América