Mercedes-Benz admite efeitos da crise, mas diz que participação no mercado de comerciais deve aumentar

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Ônibus Mercedes-Benz. Empresa vai aumentar participação no mercado, mas segue a tendência de queda no número de veículos comercializados.

Comunicado da empresa divulgado nesta terça-feira mostra que vendas de veículos comerciais devem chegar a 33 mil unidades

ADAMO BAZANI

A Mercedes-Benz divulgou nesta terça-feira, 22 de dezembro de 2015, estimativa das vendas de veículos comerciais.

De acordo com a montadora alemã, cuja principal sede no Brasil é em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, devem ser vendidos neste ano 33 mil veículos comerciais da marca entre ônibus, caminhões, Sprinter e Vito.

Segundo a Mercedes, isso representa em torno de um terço do volume de 110 mil unidades comerciais vendidas no mercado.

Em nota, o presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO da América Latina, Philipp Schiemer, admite retração, mas faz projeções sobre a venda de ônibus, caminhões e comerciais leves. Segundo comunicado, a empresa deve aumentar a participação no mercado.

“Mesmo diante de um mercado altamente retraído este ano, devido a crise econômica no Pais, a Empresa projeta fechar 2015 com a comercialização de cerca de 18.000 caminhões (> 6 toneladas), 8.200 mil ônibus (>8 toneladas) e 6.800 veículos das linhas Sprinter e Vito. A Empresa alcançará 27% de participação no competitivo mercado de caminhões, cerca de 1 ponto percentual (pp) a mais ante os 26% de 2014. No segmento de ônibus, o market share será de 53,4% – próximo a 5 pp sobre os 48,8% do ano passado. Em relação aos comerciais leves (linha Sprinter e Vito), o percentual chegará a 24,7% – quase 3 pontos a mais ante os 22% do ano anterior.”

MARCA SEGUE TENDÊNCIA DE QUEDA NAS VENDAS:

Se o tom do comunicado da Mercedes-Benz é otimista, os números de emplacamentos de ônibus e caminhões da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores mostram o ano de 2015 negativo.

De acordo com o levantamento, entre janeiro e novembro deste ano, os segmentos de ônibus e caminhões tiveram uma queda acumulada de 44,33%.

Já de acordo com levantamento da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, a queda nas vendas de ônibus e caminhões foi generalizada envolvendo todas as marcas quando são analisadas as unidades emplacadas.

No segmento de ônibus apenas a Iveco teve número positivo. A Mercedes-Benz emplacou de janeiro até novembro 7 mil 719 ônibus, o que representa queda de 34,1% na comparação com o mesmo período do ano passado.

Houve queda também em todas as categorias de caminhões.

 Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Governo Federal reduz recursos de PSI, mas aumenta dinheiro para financiamentos de ônibus e caminhões

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Ônibus devem contar com mais recursos depois de remanejamentos

Programa de Sustentação do Investimento perdeu R$ 400 milhões de maneira global

ADAMO BAZANI

O Conselho Monetário Nacional – CMN aprovou nesta quinta-feira, 24 de dezembro 2015, em reunião extraordinária, uma resolução que diminui os recursos disponíveis para financiamentos via PSI – Programa de Sustentação do Investimento.

Os recursos passam de R$ 19,5 bilhões para R$ 19,1 bilhões.

A redução se deve à situação econômica brasileira, que enfrenta uma crise que revê origem na má administração das contas públicas. No entanto, houve remanejamentos de recursos e algumas áreas passam a contar com limite maior. É o caso das linhas de financiamentos para ônibus e caminhões destinadas para micros e pequenas empresas, cujos recursos foram elevados de R$ 5 bilhões para R$ 5,185 bilhões.

Já os recursos para financiamentos de ônibus e caminhões para grandes empresas tiveram um crescimento de R$ 50 milhões passando de R$ 1,8 bilhão de reais para R$ 1,85 bilhão.

O PSI é a principal linha para financiar ônibus e caminhões.

Os segmentos de inovação para micro e pequenas empresas tiveram crescimento de R$ 10 milhões, mas para as grandes empresas, a perda foi de R$ 48 milhões.

Os financiamentos para exportações destinados a grandes empresas pedem investimentos R$ 150 milhões reais, passando de R$ 1,2 bilhão para R$ 1,05 bilhão.

No entanto, os maiores cortes foram para as linhas que podem ser englobados pela Finep -Financiadora de Estudos e Projetos. Os recursos disponíveis foram reduzidos em R$ 400 milhões, havendo uma redução de R$ 200 milhões para grandes empresas (passando de R$ 700 milhões para R$ 500 milhões) e R$ 200 milhões para micro e pequenos empresários (de R$ 300 milhões para R$ 100 milhões).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Marcopolo faz entrega de seis ônibus de dois andares para a UTIL

Fonte; Blog Ponto de Ônibus

Uma característica da UTIL: novas unidades possuem pinturas alusivas à natureza. Foto: Gelson Mello da Costa

Unidades têm pintura especial em homenagem à natureza e já vão circular para atender à demanda das férias de fim de ano

ADAMO BAZANI

A Marcopolo divulgou a entrega de seis ônibus de dois andares modelo Paradiso 1800 Double Decker para a União Transporte Interestadual de Luxo – UTIL.

Segundo a encarroçadora, a aquisição faz parte do processo de renovação de frota da companhia transportadora. Os ônibus de dois andares têm chassi Mercedes-Benz O500 RSD 2436 Euro 5, e capacidade para 60 passageiros cada, sendo “48 poltronas semileito com descansa-pés/pernas no piso superior e doze poltronas leito em couro equipadas com monitor individual para cada passageiro no piso inferior. O modelo possui ainda sistema antitombamento.”

Em nota o diretor de operações da Marcopolo, Paulo Corso, elogia a iniciativa da UTIL em investir em campanhas em prol da sustentabilidade pelas pinturas dos ônibus.

“A UTIL é a uma das empresas mais inovadoras e sempre investe em desenhos originais de seus ônibus. Já fez campanhas de veículos com figuras animais e agora adotou desenhos em homenagem à natureza e à sustentabilidade, com borboleta, árvores e quadro colorido para seus ônibus”

Na mesma nota, a empresa também informa outras características dos veículos

“Parede de separação com porta deslizante, sistema multiplex e itinerário eletrônico. Possui cinto de segurança retrátil, porta-copos e porta-revistas, sistema de ar-condicionado, audiofone, tomadas de energia para produtos eletrônicos de 110 V e com entrada USB em todas as poltronas, Wi-Fi (internet sem fio), TV digital, quatro monitores no piso superior sendo um de 23 polegadas e demais de 15,4”, aparelho de DVD, rádio CD/DVD com entrada USB e três geladeiras.”

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Testes com ônibus elétrico começam na próxima semana em Belo Horizonte

Belo Horizonte pode voltar a ter em suas ruas e avenidas ônibus elétricos depois de 43 anos. O coletivo do gênero começa a ser testado no início da próxima semana. O veículo já era para estar em operação, mas sofreu atrasos por causa da falta de documentação exigida para fazer o seguro. As primeiras viagens serão feitas com a linha 5503 A, que interliga o Bairro Goiânia, na Região Nordeste, ao Centro da capital mineira. 

O ônibus elétrico K9, da empresa chinesa BYD, já está em BH desde novembro, como adiantou o blog Faixa Exclusiva. O coletivo de piso baixo foi cedido à Viação Torres, operadora do Consórcio BH Leste. Ele passou por testes de vistoria da BHTrans. Foram feitas algumas adequações exigidas pela autarquia e foi liberado para rodar. Porém, segundo o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (SetraB-BH), a fabricante não enviou a documentação exigida para fazer o seguro. Os documentos chegaram nessa terça-feira. 

Estão sendo feitos os últimos ajustes, como a instalação da cadeira do cobrador, da catraca e do validador de cartão BH Bus, para serem iniciados os testes. Segundo o Setra, no início da próxima semana o ônibus elétrico devem começar a rodar. Durante os trajetos, que são feitos com passageiros como veículos comuns, serão feitas medições de gastos, conforto, autonomia, entre outros quesitos. 

Ônibus elétricos não são novidade em BH: os trólebus (coletivos conectados à rede elétrica) foram utilizados na cidade até 1963 e só não voltaram a circular na Avenida Cristiano Machado, na década de 1980, por entraves políticos. Como principais atrativos, a BYD aponta que o elétrico chinês apresentou boa relação custo/benefício em pesquisa internacional sobre mobilidade não poluente. O veículo, que será usado na capital mineira, é equipado com baterias de fosfato de ferro e tem autonomia de 250 quilômetros. 

FONTE: Estado de Minas 

Plano de mobilidade de São Paulo prevê 600 quilômetros de corredores de ônibus até 2030

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Corredores de ônibus devem chegar a 600 quilômetros em 2030. Foto: Agestado

Implantação dos espaços está atrasada e meta de 150 quilômetros para 2016 não deve ser cumprida. Devem ser construídos 29 novos terminais.

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de São Paulo divulgou nesta quarta feira, dia 16 de dezembro de 2015, durante reunião do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte, os principais pontos do PlanMob da capital.

O plano de mobilidade reúne metas para o transporte na cidade de São Paulo até o ano de 2030.

Um dos principais pontos é a construção até esta data de 600 quilômetros de corredores de ônibus. Alguns espaços seriam do tipo BRT, com maior velocidade para os coletivos e estações que oferecem mais conforto, pagamento antecipado de tarifa e acessibilidade para os passageiros. Já outra parte desses 600 quilômetros passa seria de corredores mais simples.

No entanto para a sua gestão, o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, não deve conseguir cumprir a meta de construção de 150 quilômetros de corredores de ônibus até o final de 2016. Há problemas nos projetos, com o TCM – Tribunal de Contas do Município e TCU – Tribunal de Contas da União, que bloquearam as obras por suspeitas de irregularidades, e restrições financeiras, incluindo a restrição de liberação de recursos do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento por causa da crise econômica e fiscal.

Segundo a Prefeitura de São Paulo, apenas a extensão do Corredor da Nove de Julho foi terminada e 63,5 quilômetros de corredores estão em obras.

FAIXAS DE ÔNIBUS:

O plano de mobilidade de São Paulo também prevê a implantação até 2030 de 860 quilômetros de faixas para ônibus, usadas também por táxis com passageiros, que são mais baratas que os corredores. Até o momento a 481 quilômetros de faixas para ônibus forma implantados na capital paulista.

O plano leva em conta as ações desde 2013.

NOVOS TERMINAIS E CICLOVIAS:

A prefeitura também apresentou no plano uma meta de 29 novos terminais de ônibus que devem ser construídos até 2030. São Paulo possui hoje 28 terminais municipais.

Em relação às ciclovias a meta do plano de mobilidade é de implantar 1.500 quilômetros, além de 540 quilômetros de ciclovias incorporadas aos corredores de ônibus.

Adamo Bazani jornalista, especializado em transportes

Marcopolo fornecerá 63 ônibus para o Gabão

A Marcopolo Rio fechou acordo para o fornecimento de 63 ônibus para a Sogatra - Société Gabonaise de Transport -, uma das principais empresas de transporte de passageiros do Gabão. Os veículos, 52 unidades dos modelos Senior Midi, 10 do Torino e uma do micro-ônibus Senior, serão utilizados nos segmentos urbano e de turismo.

Segundo Ricardo Portolan, gerente de exportação da Marcopolo, esta é a segunda venda para a operadora nos últimos dois anos. “Mesmo com a forte presença da Marcopolo no continente africano, somente no ano passado conseguimos fazer a primeira venda de ônibus para o Gabão, 149 unidades do Torino. A África é um mercado estratégico, pois apresenta potencial de crescimento muito grande na utilização do ônibus. O novo acordo demonstra a satisfação do cliente com os nossos produtos e serviços”, comenta o executivo.

O modelo Senior Midi possui capacidade para transportar 30 passageiros sentados em poltronas modelo City, 10.480 mm de comprimento, duas portas dupla folha no lado direito e espaço reservado para portadores de necessidades especiais. Equipado com chassi VW 17.230 EOD Euro III, conta ainda com multiplex no painel e sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 355.

Ideal para o transporte urbano de passageiros, o Torino tem 13.360 mm de comprimento, conta com duas portas de dupla folha no lado direito, 56 poltronas modelo City, sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 355, espaço reservado para portadores de necessidades especiais, multiplex no painel e chassis VW 17.230 EOD Euro III.

Com conforto e sofisticação seguindo as tendências de modernidade da Geração 7 de ônibus rodoviários Marcopolo, o Senior Turismo possui 8.795 mm de comprimento, uma porta pantográfica no lado direito e acomoda 16+1 passageiros em poltronas semileito de 1.090mm de largura revestidas de couro. O modelo tem ainda chassis VW 9.150 EOD Euro III, sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 205, dois monitores de LCD de 15,4” e mesa de jogos instalada na parte traseira do veículo, proporcionando mais lazer, conforto e segurança para os usuários.

A Sograta é uma empresa pública que opera o sistema de transporte de passageiros em Libreville, capital do Gabão. Recentemente a empresa definiu a Marcopolo como seu parceiro estratégico para o fornecimento de novas unidades para a renovação e ampliação de sua frota.

FONTE: Marcopolo 

Caio traz informações oficiais sobre o novo Mondego

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Novo ônibus da Caio vai ser destinado para o mercado externo. Não há previsão confirmada para o Brasil

Modelo será destinado ao mercado externo. Primeira unidade é para o Chile

ADAMO BAZANI

Pesquisadores de transportes flagraram o ônibus no Brasil e logo houve muitas especulações não só entre os admiradores do setor, mas também profissionais, frotistas e demais fabricantes. Muitas informações foram adiantadas por alguns destes profissionais.

Nesta segunda-feira, 14 de dezembro de 2015, a Caio Induscar enviou nota à imprensa especializada, como o Blog Ponto de Ônibus, sobre o novo veículo.

Trata-se da nova versão do Mondego preparado para chassis de motor traseiro, desenvolvido para o segmento urbano e voltado inicialmente para o mercado externo.

A primeira unidade foi adquirida para prestar serviços no Chile e foi encarroçada sobre chassi Mercedes-Benz.

De acordo com a Caio, o veículo possui 13,1 metros de comprimento e pode transportar até 88 pessoas entre sentadas e em pé.

Em nota, a empresa dá outros detalhes do modelo. A Caio não informou se pretende comercializar o veículo no Brasil:

A Caio Induscar está lançando para o mercado externo a nova versão do Mondego, veículo de motor traseiro, desenvolvido para o segmento urbano.

A primeira unidade do novo Mondego foi adquirida por clientes do Chile, tradicional mercado dos produtos Caio, encarroçada sobre chassi Mercedes-Benz.

O urbano chega com linhas harmônicas e fortes. Com o objetivo de conciliar tecnologia com baixo custo de manutenção, vários itens foram projetados com essa finalidade, dentre eles: luz de posição dianteira em LED; espelho retrovisor fixado na coluna do veículo e arcos de roda compactados junto à carroceria.

Um grande diferencial do modelo é o conjunto óptico intercambiável entre outros modelos da marca Caio, diminuindo o custo de manutenção, reforçando a identidade da marca. Conta com porta tipo fole, para-brisa com nova curvatura para garantir maior visibilidade, novo cockpit e painel, entrada de ar forçada para a cabine do motorista, e placas de LED embutidas nos itinerários, o que facilita a visualização e aumenta a vida útil do componente.

O modelo possui rampas para facilitar o acesso de pessoas com necessidades especiais e espaço para acomodar cadeira de rodas, o que garante total acessibilidade.

As carrocerias possuem comprimento total de 13.150 mm e capacidade para transportar 32 passageiros sentados, incluindo portador de necessidades especiais, com lotação total de 88 pessoas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes