Fotos: Diego Felix e Renan Vieira
Redentor assume linhas da Expresso Pégaso
No início deste mês a Viação Redentor assume integralmente as linhas 360 Recreio - Carioca (Orla Zona Sul), 361 Recreio Carioca (Linha Amarela Direto), e as outras linhas 504 e 505 que foram operadas pela Expresso Pégaso que integra o consórcio Transcarioca. As duas linhas contam com os novos modelos Neobus Mega Plus montados sobre os chassis Mercedes Benz OF-1721 Blue Tec 5.
Texto: Vitor Otávio do Carmo
Fotos: Diego Felix e Renan Vieira
Fotos: Diego Felix e Renan Vieira
Volvo realiza caravana de manutenção
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Ônibus urbano que faz parte da Caravana de Manutenção da Volvo. Cada veículo terá uma oficina-escola destinada ao tipo e a aplicação do veículo. Foto: Volvo
Volvo realiza caravana para qualificar manutenção de ônibus
Dois veículos rodoviários e um urbano foram transformados em escolas-oficinas para ampliar capacitação de mecânicos nas concessionárias
ADAMO BAZANI – CBN
Se a compra de um carro de passeio, para uso da família e deslocamentos pessoais, exige atenção sobre como deve ser a manutenção deste veículo, imagine o caso de um ônibus, que é um bem de capital, um investimento para trazer retorno financeiro para o empresário e transporte digno para a população.
Mais consciente de suas obrigações e sendo mais cobrado pelo cidadão que exige mais qualidade de transportes, o empresário hoje não quer apenas comprar
um ônibus e sim uma solução.
Com os custos mais altos para aquisição e manutenção, e com o objetivo de não gastar dinheiro à toa e se fortalecer economicamente, o empreendedor de transporte quer antecipadamente saber quanto vai gastar para ter seu ônibus e precisa de um serviço de assistência técnica e pós-venda.
Por outro lado, as fabricantes sabem que hoje os ônibus são dotados de mais equipamentos modernos, que os diferenciam dos caminhões e mesmo dos ônibus mais antigos.
Para não perderem clientes num mercado cada vez mais competitivo, apesar de poucas marcas, as fabricantes de ônibus investem cada vez mais em sua rede de concessionárias e na qualificação de seus funcionários.
Dois veículos rodoviários e um urbano foram transformados em escolas-oficinas para ampliar capacitação de mecânicos nas concessionárias
ADAMO BAZANI – CBN
Se a compra de um carro de passeio, para uso da família e deslocamentos pessoais, exige atenção sobre como deve ser a manutenção deste veículo, imagine o caso de um ônibus, que é um bem de capital, um investimento para trazer retorno financeiro para o empresário e transporte digno para a população.
Mais consciente de suas obrigações e sendo mais cobrado pelo cidadão que exige mais qualidade de transportes, o empresário hoje não quer apenas comprar
um ônibus e sim uma solução.Com os custos mais altos para aquisição e manutenção, e com o objetivo de não gastar dinheiro
à toa e se fortalecer economicamente, o empreendedor de transporte quer antecipadamente saber quanto vai gastar para ter seu ônibus e precisa de um serviço de assistência técnica e pós-venda.Por outro lado, as fabricantes sabem que hoje os ônibus são dotados de mais equipamentos modernos, que os diferenciam dos caminhões e mesmo dos ônibus mais antigos.
Para não perderem clientes num mercado cada vez mais competitivo, apesar de poucas marcas, as fabricantes de ônibus investem cada vez mais em sua rede de concessionárias e na qualificação de seus funcionários.
Ônibus rodoviário para aplicação em fretamento e em linhas regulares para médias e curtas distâncias com motor dianteiro também usado em caravana de manutenção. Foto: Volvo
A Volvo anunciou, nesta terça-feira, dia 29 de abril de 2014, que colocou em circulação três ônibus especiais para treinamento e qualificação de mecânicos de uma rede de 14 concessionárias.
Os veículos vão realizar uma espécie de caravana por três semanas. São dois modelos rodoviários, um Volvo B 270 F – motor dianteiro carroceria Mascarello ROMA 330 e um Volvo B 380 R – motor traseiro com carroceria Mascarello ROMA 370, além do urbano Volvo B 290 R – motor traseiro com carroceria Marcopolo Viale.
Os ônibus foram transformados em escolas-oficinas e os treinamentos em cada modelo vão ser diferentes com foco para as características do veículo e o tipo de aplicação.
Estes treinamentos serão realizados pelos próprios instrutores das concessionárias que terão supervisão dos técnicos da fábrica.
As aulas têm como objetivo aumentar a qualificação dos mecânicos frente à necessidade dos frotistas. Para isso, devem ser enfatizados pontos como o diagnóstico dos problemas e falhas, melhor conhecimento dos ônibus e a manutenção dos sistemas destes veículos.
De acordo com a Volvo, a caravana de manutenção faz parte do programa mundial da marca para qualificação de mecânicos, denominado BKT (Bus Key Tecnician ou Mecatrônico Espescializado em Ônibus).
Devem ser capacitados 150 mecânicos só para ônibus.
Mas os trabalhos de qualificação não terminam nas três semanas de caravana.
Estes profissionais vão passar por uma prova teórica, que vai selecionar os técnicos e mecânicos que participarão das provas práticas de certificação BKT, no início de 2015.
Os veículos vão realizar uma espécie de caravana por três semanas. São dois modelos rodoviários, um Volvo B 270 F – motor dianteiro carroceria Mascarello ROMA 330 e um Volvo B 380 R – motor traseiro com carroceria Mascarello ROMA 370, além do urbano Volvo B 290 R – motor traseiro com carroceria Marcopolo Viale.
Os ônibus foram transformados em escolas-oficinas e os treinamentos em cada modelo vão ser diferentes com foco para as características do veículo e o tipo de aplicação.
Estes treinamentos serão realizados pelos próprios instrutores das concessionárias que terão supervisão dos técnicos da fábrica.
As aulas têm como objetivo aumentar a qualificação dos mecânicos frente à necessidade dos frotistas. Para isso, devem ser enfatizados pontos como o diagnóstico dos problemas e falhas, melhor conhecimento dos ônibus e a manutenção dos sistemas destes veículos.
De acordo com a Volvo, a caravana de manutenção faz parte do programa mundial da marca para qualificação de mecânicos, denominado BKT (Bus Key Tecnician ou Mecatrônico Espescializado em Ônibus).
Devem ser capacitados 150 mecânicos só para ônibus.
Mas os trabalhos de qualificação não terminam nas três semanas de caravana.
Estes profissionais vão passar por uma prova teórica, que vai selecionar os técnicos e mecânicos que participarão das provas práticas de certificação BKT, no início de 2015.
Com motor traseiro, ônibus de treinamento Volvo B 380 R vai ser usado para qualificar mecânicos para veículos mais complexos da marca. Divulgação Volvo.
“A certificação BKT vai além da validação técnica. É uma ferramenta de valorização profissional, retenção de talentos e maior engajamento do funcionário”- disse em nota à imprensa especializada o gerente de desenvolvimento de competências do Grupo Volvo América Latina, Rogério Roa.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Embu das Artes anuncia 80 ônibus novos até 2016
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Embu das Artes vai deixar aos poucos de ter micro-ônibus e passará a ter modelos de médio porte com capacidade para 35 pessoas sentadas e 35 em pé.
Embu das Artes anuncia 80 ônibus novos até 2016
Neste ano, serão colocados em circulação 22 veículos zero quilômetro pela Coopercav
ADAMO BAZANI – CBN
A prefeitura de Embu das Artes, na Grande São Paulo, anunciou que até 2016 serão colocados nas ruas 80 ônibus novos para os transportes municipais.
O investimento de R$ 22 milhões será feito pela operadora Coopercav – Cooperativa dos Trabalhadores do Transporte Profissional da Terra das Artes.
Neste ano devem entrar em operação 22 novos ônibus. Em 2015, serão 36 veículos zero quilômetro e até agosto de 2016, serão mais 22 ônibus novos.
Todos obedecem às atuais leis que garantem acessibilidade para portadores de limitações físicas e que determinam redução na emissão de poluentes, com motores que seguem os padrões internacionais Euro V.
Uma lei municipal determina oito anos de idade máxima para os ônibus, mas o presidente da cooperativa, Leonel Augusto de Novais Filho, em nota divulgada pela Prefeitura, disse que a meta é substituir os veículos a cada três anos.
A região do Jardim Santo Eduardo, uma das mais populosas da cidade, deve ser a primeira a receber os novos ônibus.
Neste ano, serão colocados em circulação 22 veículos zero quilômetro pela Coopercav
ADAMO BAZANI – CBN
A prefeitura de Embu das Artes, na Grande São Paulo, anunciou que até 2016 serão colocados nas ruas 80 ônibus novos para os transportes municipais.
O investimento de R$ 22 milhões será feito pela operadora Coopercav – Cooperativa dos Trabalhadores do Transporte Profissional da Terra das Artes.
Neste ano devem entrar em operação 22 novos ônibus. Em 2015, serão 36 veículos zero quilômetro e até agosto de 2016, serão mais 22 ônibus novos.
Todos obedecem às atuais leis que garantem acessibilidade para portadores de limitações físicas e que determinam redução na emissão de poluentes, com motores que seguem os padrões internacionais Euro V.
Uma lei municipal determina oito anos de idade máxima para os ônibus, mas o presidente da cooperativa, Leonel Augusto de Novais Filho, em nota divulgada pela Prefeitura, disse que a meta é substituir os veículos a cada três anos.
A região do Jardim Santo Eduardo, uma das mais populosas da cidade, deve ser a primeira a receber os novos ônibus.
Prefeitura de Embu das Artes anunciou que até 2016 serão colocados em circulação 80 ônibus de porte médio zero quilômetros. Os investimentos da Coopercav – Cooperativa dos Trabalhadores do Transporte Profissional da Terra das Artes serão de R$ 22 milhões.
A Coopercav transporta diariamente 55 mil pessoas, chegando a 1,5 milhão por mês, com 157 ônibus, sendo que 65 são adaptados para deficientes. A cooperativa tem 550 trabalhadores, sendo 350 cooperados, 150 permissionários, 35 funcionários da área administrativa e 15 mecânicos. A cooperativa opera desde 2001.
De acordo com o secretário de Governo de Embu das Artes, Paulo Giannini, a cidade se prepara para integração tarifária e física com os serviços intermunicipais de ônibus.
“Já estamos nos preparando para a integração, também com a bilhetagem eletrônica. O município investiu R$ 2 milhões para ter esse sistema do Bem que é pioneiro no país e ele poderá tranquilamente ser integrado com o Bom, da EMTU”- disse na nota.
Desde 2001, a prefeitura subsidia 45% do valor da tarifa municipal de ônibus, correspondentes ao uso por idosos com 60 anos ou mais, estudantes, professores, deficientes e acompanhantes.
Em 2001, a operação dos transportes municipais era por vans, em 2009 passou a ser por micro-ônibus e agora a intenção é que a maioria da frota seja de ônibus de porte médio.
Dois veículos do novo modelo foram apresentados. São Neobus Mega, Mercedes-Benz OF 1519, Euro V. A capacidade é para 35 passageiros sentados e outros 35 em pé.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
De acordo com o secretário de Governo de Embu das Artes, Paulo Giannini, a cidade se prepara para integração tarifária e física com os serviços intermunicipais de ônibus.
“Já estamos nos preparando para a integração, também com a bilhetagem eletrônica. O município investiu R$ 2 milhões para ter esse sistema do Bem que é pioneiro no país e ele poderá tranquilamente ser integrado com o Bom, da EMTU”- disse na nota.
Desde 2001, a prefeitura subsidia 45% do valor da tarifa municipal de ônibus, correspondentes ao uso por idosos com 60 anos ou mais, estudantes, professores, deficientes e acompanhantes.
Em 2001, a operação dos transportes municipais era por vans, em 2009 passou a ser por micro-ônibus e agora a intenção é que a maioria da frota seja de ônibus de porte médio.
Dois veículos do novo modelo foram apresentados. São Neobus Mega, Mercedes-Benz OF 1519, Euro V. A capacidade é para 35 passageiros sentados e outros 35 em pé.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Empresas de ônibus de São Paulo lançam campanha contra incêndios e ataques
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Cada ônibus destruído pode custar R$ 1 milhão
Empresas de ônibus de São Paulo lançam campanha contra incêndios a coletivos. Só nestes quatro primeiros meses de 2014 foram queimados mais ônibus que no ano passado inteiro. As empresas querem que os ataques sejam considerados pela polícia crimes mais graves, como colocar vidas em risco.
O sindicato das empresas de ônibus de São Paulo, SPUrbanuss, lançou nesta quinta-feira uma campanha para tentar coibir os ataques a veículos de transportes coletivo.
A campanha tem o lema é “Ônibus queimado não leva a lugar nenhum” tem o apoio do Ministério Público, da Secretaria de Segurança Pública do Governo do Estado e da Secretaria Municipal de Transportes da Prefeitura de São Paulo.
Mensagens serão veiculadas na mídia, nos ônibus e em relógios de rua.
Mensagens serão veiculadas na mídia, nos ônibus e em relógios de rua.
O presidente da SPUrbanuss, Francisco Christovam, diz que um dos objetivos da campanha é estimular as denúncias por parte da população
SONORA
A campanha também tem o apoio das cooperativas de transporte.
As empresas de ônibus querem também que os incêndios a ônibus sejam tipificados como crimes mais graves, como colocar vidas em risco.
De são Paulo, Adamo Bazani.
CONFIRA NOTA COMPLETA DO SPURBANUSS:
SONORA
A campanha também tem o apoio das cooperativas de transporte.
As empresas de ônibus querem também que os incêndios a ônibus sejam tipificados como crimes mais graves, como colocar vidas em risco.
De são Paulo, Adamo Bazani.
CONFIRA NOTA COMPLETA DO SPURBANUSS:
SPUrbanuss lança campanha “Ônibus queimado não leva a lugar nenhum”
Objetivo é promover a conscientização da população e reforçar a importância das denúncias contra a depredação e incêndio de ônibus
As constantes manifestações e protestos na capital paulista levaram o SPUrbanuss (Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo) a desenvolver a campanha “Ônibus queimado não leva a lugar nenhum”, com o objetivo de promover a conscientização e orientar a sociedade para que denuncie qualquer ato criminoso e de vandalismo contra o transporte público. A campanha será divulgada entre hoje, 24 de abril e 30 de maio, em toda região metropolitana de São Paulo.
Desenvolvida em parceria com o CMT (Consórcio Metropolitano de Transportes) e a Fecootransp (Federação das Cooperativas de Transporte do Estado de São Paulo), a ação também conta com o apoio do Ministério Público, da Secretaria de Segurança Pública do Governo do Estado e da Secretaria Municipal de Transportes da Prefeitura de São Paulo.
Com plano de mídia abrangente, a ação “Ônibus queimado não leva a lugar nenhum” foi criada pela agência Rae,MP. Inclui peças publicitárias, inserções de filme de 30 segundos na mídia televisiva em horário nobre, spots de mesma duração nas principais emissoras de rádio da Capital e, na mídia impressa, serão efetuados anúncios em jornais especializados. Também haverá divulgação nos relógios de rua da Cidade e inserção em Bus Mídia TV.
“O grande desafio é propagar a reflexão de que a população é a principal prejudicada com a depredação dos ônibus. Precisamos da ajuda de todos para combater as ações criminosas. As denúncias serão essenciais para minimizar os impactos causados no transporte público, e para que os responsáveis por tais atos sejam devidamente punidos”, afirma Francisco Christovam, presidente do SPUrbanuss.
A cidade de São Paulo tem uma população de mais de 11 milhões de habitantes. Se somados a esse número seus 38 municípios vizinhos, chega a quase 17 milhões. As concessionárias transportam cerca de seis milhões de passageiros por dia na Capital, demandando uma quantidade de ônibus considerável.
De acordo com balanço divulgado pela SPTrans, aumentou para 65 a quantidade de ônibus municipais queimados em São Paulo, em 2014. Segundo levantamento realizado pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), 17 ônibus intermunicipais foram incendiados na Grande São Paulo, sendo quatro ataques registrados no município de Guarulhos.
O teor dos manifestos não está diretamente ligado a reivindicações por transporte público de qualidade, aumento da tarifa, itinerários ou atrasos. Segundo Christovam, os ônibus são incendiados para chamar a atenção das autoridades por motivos distintos, nenhum deles relacionado com o transporte coletivo. “Nosso maior objetivo é alertar que essas atitudes só prejudicam os usuários. O SPUrbanuss está do lado do povo e solicita a colaboração de todos em prol da preservação de um patrimônio que é de uso público.”
Toda a população da Capital, usuária ou não do transporte coletivo, pode colaborar com a campanha, utilizando o Dique Denúncia 181. O serviço pertencente à polícia, funciona 24 horas e não exige identificação. As informações serão devidamente registradas e encaminhadas ao órgão responsável pela investigação.
SPUrbanuss
O Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo é uma entidade civil, sem fins lucrativos, que representa as empresas concessionárias responsáveis pelos serviços de transporte de passageiros por ônibus do município de São Paulo. A entidade nasceu em 23 de março de 1961, denominada Associação Paulista de Empresas de Ônibus Urbanos. Entre as suas missões, está a defesa por políticas públicas de priorização do transporte coletivo sobre o individual, além de apoiar e colaborar para o desenvolvimento do setor. Atualmente, conta com 14 empresas associadas, divididas em oito consórcios operacionais.
O Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo é uma entidade civil, sem fins lucrativos, que representa as empresas concessionárias responsáveis pelos serviços de transporte de passageiros por ônibus do município de São Paulo. A entidade nasceu em 23 de março de 1961, denominada Associação Paulista de Empresas de Ônibus Urbanos. Entre as suas missões, está a defesa por políticas públicas de priorização do transporte coletivo sobre o individual, além de apoiar e colaborar para o desenvolvimento do setor. Atualmente, conta com 14 empresas associadas, divididas em oito consórcios operacionais.
CMT (Consórcio Metropolitano de Transportes)
O Consórcio Metropolitano de Transportes é formado por 45 empresas de ônibus que operam nos 39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo. Esta grande operação envolve cerca de 4.900 ônibus intermunicipais em circulação diária na Região Metropolitana, transportando mais de 560 milhões de passageiros transportados anualmente nas 600 linhas e serviços autorizados.
O Consórcio Metropolitano de Transportes é formado por 45 empresas de ônibus que operam nos 39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo. Esta grande operação envolve cerca de 4.900 ônibus intermunicipais em circulação diária na Região Metropolitana, transportando mais de 560 milhões de passageiros transportados anualmente nas 600 linhas e serviços autorizados.
Fecootransp (Federação das Cooperativas de Transporte do Estado de São Paulo)
A Fecootransp representa 43% de todo o transporte público da Capital. Atualmente, possui na cidade de São Paulo mais de seis mil veículos em circulação, transportando cerca de quatro milhões de pessoas por dia. A entidade conta com aproximadamente 30 mil cooperados diretos, sendo responsável por gerar inúmeros empregos indiretos, por meio da quantidade de serviços que demanda.
A Fecootransp representa 43% de todo o transporte público da Capital. Atualmente, possui na cidade de São Paulo mais de seis mil veículos em circulação, transportando cerca de quatro milhões de pessoas por dia. A entidade conta com aproximadamente 30 mil cooperados diretos, sendo responsável por gerar inúmeros empregos
indiretos, por meio da quantidade de serviços que demanda.ANTT libera só ônibus estrangeiros na Copa. Vans estão proibidas
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Ônibus rodoviário argentino. ANTT divulga regras de transportes internacionais durante a Copa. Só ônibus serão permitidos. Vans estão proibidas a não ser na tríplice fronteira. FOTO ILUSTRATIVA!!!
ANTT só libera ônibus fretados estrangeiros para a Copa
Vans estão proibidas, a não ser na tríplice fronteira
ADAMO BAZANI – CBN
A ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres divulgou nesta quinta-feira, dia 24 de abril de 2014, as regras para o transporte internacional de passageiros no Brasil durante a Copa do Mundo de 2014.
Uma das regras é a em relação ao serviço de fretamento. Estão autorizados apenas ônibus. Veículos como vans com origem nos países vizinhos, tendo como destino o Brasil, estão proibidos de realizar os transportes durante a Copa.
As vans só estão permitidas de circular na região da tríplice fronteira ou para transporte particular.
De acordo com a ANTT, mesmo nestes casos, algumas regras devem ser respeitadas, como a apresentação de uma “autorização do proprietário para uso de terceiros, documentos que comprovem a propriedade do veículo ou contrato de locação”.
Os ônibus não podem ter vidros escurecidos na região do motorista e haverá tolerância zero para motoristas alcoolizados, segundo a agência.
A habilitação estrangeira será aceita no Brasil, desde que esteja no prazo de validade e especifique a categoria do motorista.
Para facilitar o trabalho de fiscalização nas fronteiras, o Brasil exigiu informações sobre as regras dos serviços de fretamento dos países vizinhos.
Há um modelo de formulário para envio de informações que deve conter dados como: nome da empresa de ônibus estrangeira, placa do veículo, local de origem, data de saída, por qual fronteira o ônibus deve passar, destino, data de retorno, roteiro (por onde o ônibus vai passar e quais as paradas), quantidade e identificação dos passageiros.
As regras foram estabelecidas depois de um encontro multilateral, que ocorreu em 20 de março em Foz do Iguaçu (Paraná) que reuniu as delegações da Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai.
A ANTT deve permitir viagens extras dos ônibus de linhas regulares internacionais dependendo da demanda de passageiros.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Vans estão proibidas, a não ser na tríplice fronteira
ADAMO BAZANI – CBN
A ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres divulgou nesta quinta-feira, dia 24 de abril de 2014, as regras para o transporte internacional de passageiros no Brasil durante a Copa do Mundo de 2014.
Uma das regras é a em relação ao serviço de fretamento. Estão autorizados apenas ônibus. Veículos como vans com origem nos países vizinhos, tendo como destino o Brasil, estão proibidos de realizar os transportes durante a Copa.
As vans só estão permitidas de circular na região da tríplice fronteira ou para transporte particular.
De acordo com a ANTT, mesmo nestes casos, algumas regras devem ser respeitadas, como a apresentação de uma “autorização do proprietário para uso de terceiros, documentos que comprovem a propriedade do veículo ou contrato de locação”.
Os ônibus não podem ter vidros escurecidos na região do motorista e haverá tolerância zero para motoristas alcoolizados, segundo a agência.
A habilitação estrangeira será aceita no Brasil, desde que esteja no prazo de validade e especifique a categoria do motorista.
Para facilitar o trabalho de fiscalização nas fronteiras, o Brasil exigiu informações sobre as regras dos serviços de fretamento dos países vizinhos.
Há um modelo de formulário para envio de informações que deve conter dados como: nome da empresa de ônibus estrangeira, placa do veículo, local de origem, data de saída, por qual fronteira o ônibus deve passar, destino, data de retorno, roteiro (por onde o ônibus vai passar e quais as paradas), quantidade e identificação dos passageiros.
As regras foram estabelecidas depois de um encontro multilateral, que ocorreu em 20 de março em Foz do Iguaçu (Paraná) que reuniu as delegações da Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai.
A ANTT deve permitir viagens extras dos ônibus de linhas regulares internacionais dependendo da demanda de passageiros.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
BRT MOVE BH terá mais linhas neste sábado e Scania anuncia a venda de 38 ônibus articulados para o sistema
http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2014/04/24/brt-move-bh-tera-mais-linhas-neste-sabado-e-scania/
BRT MOVE BH recebe mais linhas neste sábado. Frota de linhas troncais já existentes vai ser reforçada. Scania anuncia venda de 38 chassis para o sistema. Divulgação Scania
Scania vende 38 articulados para o BRT MOVE que recebe mais linhas no sábado
Uma das linhas vai servir área hospitalar e outra o BH Shopping. Frota de linhas troncais será ampliada
ADAMO BAZANI – CBN
A partir deste sábado, dia 26 de abril, o BRT MOVE BH vai servir a área hospitalar e a região do BH Shopping pelo Anel Rodoviário.
A linha 85 – Estação São Gabriel/Centro via Floresta – vai passar pelo corredor da Avenida Cristiano Machado e até chegar ao Centro atenderá o bairro Floresta, pela Avenida Francisco Sales e rua Itajubá, e a região hospitalar, pela Alfredo Balena, Bernardo Monteiro, Sergipe.
Esta linha vai contar com seis ônibus tipo Padron com ar-condicionado.
Também entra em operação com veículos convencionais a linha troncal 8151 (Estação São Gabriel/ BH Shopping via Anel Rodoviário).
Nesta terceira fase do BRT MOVE BH também entram em operação cinco linhas alimentadoras que vão fazer o trajeto a partir de bairros do noroeste de Belo Horizonte até a Estação São Gabriel.
Elas vão substituir linhas já existentes que deixarão de passar pela Avenida Cristiano Machado. Com isso, não devem mais trafegar pela Avenida 56 ônibus comuns.
As novas linhas alimentadoras e as que serão substituídas são:
814 (Estação São Gabriel/Jardim Vitória) – 5502A (Jardim Vitória A)
813 (Estação São Gabriel/Paulo VI via Ribeiro de Abreu) – 5506C (Paulo VI via Ribeiro de Abreu).
832 (Estação São Gabriel/Capitão Eduardo) – 5502B (Capitão Eduardo)
837 (Estação São Gabriel/Conjunto Ribeiro de Abreu). – 5506B (Ribeiro de Abreu Via Conjunto)
707 (Estação São Gabriel/Jardim Guanabara) – 5507A (Jardim Guanabara A)
Além disso, três linhas que funcionam somente aos domingos vão operar todos os dias da semana, como novas nomenclaturas:
5502 B passa a ser 832 (Capitão Eduardo / São Gabriel),
5506 B vai ser transformada na linha alimentadora 837 (Ribeiro de Abreu / Via conjunto)
5507 A se torna 707 (Jardim Guanabara / São Gabriel).
MAIOR DEMANDA:
De acordo com estimativas da gerenciadora BHTrans, com as alterações a partir deste sábado, a Estação São Gabriel deve receber 28 mil passageiros a mais por dia. Assim, segundo a BHTrans, vão passar por dia 100 mil pessoas em média na estação.
Por causa disso, as linhas troncais já existentes recebem mais veículos e acréscimo no número de viagens:
A linha 82, que atende a região hospitalar, terá aumento de 51% no número de viagens que passa de 96 para 145. Os intervalos serão de cinco minutos.
A 83 P – paradora – que vai até o centro , terá acréscimo de 20% indo de 94 para 113 viagens. Intervalo será de seis minutos.
A 83 D, que vai para a região central sem paradas vai ter 84% a mais de viagens. Serão 239 viagens ante 130. Os intervalos caem para três minutos.
SCANIA ANUNCIA VENDA DE CHASSIS ARTICULADOS PARA O SISTEMA:
Quando estiver concluído em maio deve contar com 22 linhas e atender a 700 mil passageiros por dia em 42 estações distribuídas ao longo de 23,1 quilômetros de corredores.
Além de melhorar a mobilidade na capital mineira, o BRT MOVE BH tem sido uma oportunidade de negócios para fabricantes de chassis e carrocerias de ônibus.
Nesta quarta-feira, dia 23 de abril de 2014, a Scania anunciou a venda de 38 chassis articulados para o sistema.
Os veículos são do modelo K 310 6×2/2 com capacidade para 127 passageiros cada. Os ônibus devem entrar em operação até a metade do ano pelas empresas Transportes Milênio, Transportes São Dimas, Turilessa e Bettania Ônibus.
Em nota, a Scania, diz que os ônibus são preparados para o modelo de estações do BRT cujo piso é no mesmo nível do assoalho dos ônibus.
“Os 38 articulados Scania K 310 6×2/2 de piso normal são equipados com freios ABS, sistema EBS, controle de tração, sistema de “ajoelhamento”, caixa de câmbio automática ZF Ecolife de 6 marchas e freio auxiliar incorporado. Os ônibus articulados têm quatro portas à esquerda, que coincidem com as portas da plataforma do BRT. Além de três saídas do lado direito, que permitem um embarque e desembarque na altura da calçada. Dentro dos ônibus, por meio de sistemas de som e painéis digitais, os passageiros têm acesso às informações sobre a próxima estação. Os ônibus contam ainda com circuito fechado de TV e GPS com monitoramento por centrais de controle operacional. Os 38 articulados Scania vão atuar em dois dos três corredores do Move: Cristiano Machado e Antônio Carlos” – diz a nota.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Uma das linhas vai servir área hospitalar e outra o BH Shopping. Frota de linhas troncais será ampliada
ADAMO BAZANI – CBN
A partir deste sábado, dia 26 de abril, o BRT MOVE BH vai servir a área hospitalar e a região do BH Shopping pelo Anel Rodoviário.
A linha 85 – Estação São Gabriel/Centro via Floresta – vai passar pelo corredor da Avenida Cristiano Machado e até chegar ao Centro atenderá o bairro Floresta, pela Avenida Francisco Sales e rua Itajubá, e a região hospitalar, pela Alfredo Balena, Bernardo Monteiro, Sergipe.
Esta linha vai contar com seis ônibus tipo Padron com ar-condicionado.
Também entra em operação com veículos convencionais a linha troncal 8151 (Estação São Gabriel/ BH Shopping via Anel Rodoviário).
Nesta terceira fase do BRT MOVE BH também entram em operação cinco linhas alimentadoras que vão fazer o trajeto a partir de bairros do noroeste de Belo Horizonte até a Estação São Gabriel.
Elas vão substituir linhas já existentes que deixarão de passar pela Avenida Cristiano Machado. Com isso, não devem mais trafegar pela Avenida 56 ônibus comuns.
As novas linhas alimentadoras e as que serão substituídas são:
814 (Estação São Gabriel/Jardim Vitória) – 5502A (Jardim Vitória A)
813 (Estação São Gabriel/Paulo VI via Ribeiro de Abreu) – 5506C (Paulo VI via Ribeiro de Abreu).
832 (Estação São Gabriel/Capitão Eduardo) – 5502B (Capitão Eduardo)
837 (Estação São Gabriel/Conjunto Ribeiro de Abreu). – 5506B (Ribeiro de Abreu Via Conjunto)
707 (Estação São Gabriel/Jardim Guanabara) – 5507A (Jardim Guanabara A)
Além disso, três linhas que funcionam somente aos domingos vão operar todos os dias da semana, como novas nomenclaturas:
5502 B passa a ser 832 (Capitão Eduardo / São Gabriel),
5506 B vai ser transformada na linha alimentadora 837 (Ribeiro de Abreu / Via conjunto)
5507 A se torna 707 (Jardim Guanabara / São Gabriel).
MAIOR DEMANDA:
De acordo com estimativas da gerenciadora BHTrans, com as alterações a partir deste sábado, a Estação São Gabriel deve receber 28 mil passageiros a mais por dia. Assim, segundo a BHTrans, vão passar por dia 100 mil pessoas em média na estação.
Por causa disso, as linhas troncais já existentes recebem mais veículos e acréscimo no número de viagens:
A linha 82, que atende a região hospitalar, terá aumento de 51% no número de viagens que passa de 96 para 145. Os intervalos serão de cinco minutos.
A 83 P – paradora – que vai até o centro , terá acréscimo de 20% indo de 94 para 113 viagens. Intervalo será de seis minutos.
A 83 D, que vai para a região central sem paradas vai ter 84% a mais de viagens. Serão 239 viagens ante 130. Os intervalos caem para três minutos.
SCANIA ANUNCIA VENDA DE CHASSIS ARTICULADOS PARA O SISTEMA:
Quando estiver concluído em maio deve contar com 22 linhas e atender a 700 mil passageiros por dia em 42 estações distribuídas ao longo de 23,1 quilômetros de corredores.
Além de melhorar a mobilidade na capital mineira, o BRT MOVE BH tem sido uma oportunidade de negócios para fabricantes de chassis e carrocerias de ônibus.
Nesta quarta-feira, dia 23 de abril de 2014, a Scania anunciou a venda de 38 chassis articulados para o sistema.
Os veículos são do modelo K 310 6×2/2 com capacidade para 127 passageiros cada. Os ônibus devem entrar em operação até a metade do ano pelas empresas Transportes Milênio, Transportes São Dimas, Turilessa e Bettania Ônibus.
Em nota, a Scania, diz que os ônibus são preparados para o modelo de estações do BRT cujo piso é no mesmo nível do assoalho dos ônibus.
“Os 38 articulados Scania K 310 6×2/2 de piso normal são equipados com freios ABS, sistema EBS, controle de tração, sistema de “ajoelhamento”, caixa de câmbio automática ZF Ecolife de 6 marchas e freio auxiliar incorporado. Os ônibus articulados têm quatro portas à esquerda, que coincidem com as portas da plataforma do BRT. Além de três saídas do lado direito, que permitem um embarque e desembarque na altura da calçada. Dentro dos ônibus, por meio de sistemas de som e painéis digitais, os passageiros têm acesso às informações sobre a próxima estação. Os ônibus contam ainda com circuito fechado de TV e GPS com monitoramento por centrais de controle operacional. Os 38 articulados Scania vão atuar em dois dos três corredores do Move: Cristiano Machado e Antônio Carlos” – diz a nota.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Viação Caravele
Especial Viação Caravele
DETRO: RJ 173.000
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