Bus Elite | Aqui o ônibus é destaque: maio 2013

Especial BRT Transoeste: 1° aniversário

Hoje o Bus Elite apresenta esta postagem especial de um ano do sistema BRT Transoeste já em operação dos trechos Pingo D' Água - Barra da Tijuca e Paciência - Recreio. Confiram agora:

Transbrasil e Transolímpico terão estação única com trens em Deodoro

Croqui da estação de integração dos BRTs Transbrasil e Transolímpico, que se conectará aos trens em Deodoro Foto: Divulgação/Prefeitura do Rio

A conexão do corredor Transoeste com a Linha 1 (Uruguai-Jardim Oceânico, quando as obras de ampliação estiverem prontas, em dezembro de 2015) é um exemplo do contexto de integrações dos BRTs. O Transoeste também se ligará às estações de trem de Santa Cruz e Campo Grande. E o Transbrasil (Deodoro-Centro) e o Transolímpica (Deodoro-Barra da Tijuca) estarão integradas à SuperVia, em Deodoro.

Lá, uma grande estação intermodal será construída para isso - a despeito das críticas da ferroviária sobre a concorrência de investimentos no Transbrasil, que correrá paralelamente ao leito do trem. O custo estimado do BRT é de R$ 1,5 bilhão. Por outro lado, está sendo investido R$ 1,2 bilhão na compra de 95 trens pelo governo estadual e pela concessionária. Tudo com recursos públicos.

Desencontros à parte, o Transbrasil servirá a 900 mil pessoas por dia e o Transolímpico, a 70 mil passageiros - fora os automóveis que irão trafegar pela via autoestrada paralela ao BRT. Como o ramal de Deodoro é usado por 240 mil usuários todos os dias, a nova estação do bairro será uma das maiores do Rio.

- O Transbrasil e o Transolímpico terão um terminal único. O Transbrasil seguirá sem sinais de trânsito e sem paradas na Avenida Brasil, com duas faixas por sentido. Quando chegar ao Canal do Mangue, tomará parte do canteiro da calçada. Na Avenida Francisco Bicalho, a pista central terá duas faixas para o BRT e duas para os automóveis. A licitação das obras sai em maio, em dois lotes, e vai gerar transtornos - afirma o prefeito Eduardo Paes.

O Transbrasil terá três terminais e a missão de reduzir em 70% a frota de ônibus no Centro. O projeto prevê duas estações de integração com linhas intermodais no Trevo das Missões e no Trevo das Margaridas, para receber passageiros vindos da Baixada Fluminense pela Via Dutra e pela Rodovia Washington Luís.

Ao todo, serão 32 quilômetros, com 28 estações, a última no Aeroporto Santos Dumont.

- Estamos negociando com o Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) há seis meses para fazer um mergulhão para o aeroporto porque a área do Parque do Flamengo é tombada. E queremos fazer um concurso público com o Instituto de Arquitetos do Brasil para as estações do Transbrasil no Centro - conta o prefeito.

Foto: Divulgação/Secretaria Municipal de Obras

Viação Nossa Senhora das Graças

VIAÇÃO NOSSA SENHORA DAS GRAÇAS

Este é o novo nome da Viação Saens Peña, empresa integrada ao consórcio Intersul de Transportes. E hoje o Bus Elite apresenta esta postagem com os seus belíssimos Marcopolo Torino.

Novas linhas urbanas FL e FE ampliam segmentos cobertos pela Volvo na Europa

por Leandro Tavares,
da redação para o Brasil Caminhoneiro

A renovação das linhas de caminhões na Europa por conta da nova regulamentação de emissões que exige a mudança para o Euro 6 até janeiro de 2014 segue a todo vapor. Recentemente, a Volvo Trucks anunciou os novos modelos das linhas FL e FE, focados no transportes urbanos de cargas.

No novo Volvo FL, caminhão médio para carregar entre 12 e 18 toneladas, a mudança mais significativa é a ampliação da área de atuação no segmento com a introdução do novo motor D5K, de 5.1 litros e 4 cilindros, justamente para aplicações de 12 toneladas. Além disso, mudanças ergonômicas foram feitas para facilitar e melhorar o acesso à cabina e aos comandos do painel.

Novo FE 320 Euro 6

“Motoristas costumam subir e descer demais dos nossos caminhões durante um turno de trabalho. Por isso focamos em criar um ambiente confortável e conveniente, com ótima visibilidade do entorno do caminhão”, afirmou Claes Nilsson, presidente da Volvo Trucks.

Os motores D5K possuem 210cv ( com 800 Nm de torque) e 240cv (900 Nm). Já os Propulsores D8K, de 7.7 litros e 6 cilindros, possuem 250cv (950 Nm) e 280cv (1050 Nm).

Grade do FL 210 Euro 6

“Graças à entrega de torque em baixas rotações, ambos os motores são ideais para uma condução rápida, confortável e segura em áreas urbanas e suburbanas. A manobrabilidade fácil permite os motoristas cumprir roteiros estreitos em todos os tipos de transporte”, diz Ruddy Houtmeyers, gerente de produto para veículos para cargas médias da Volvo Trucks.

Semipesado de vocação urbana

Voltado para os mercados de transporte de bebidas e de construção civil, o Volvo FE também teve uma evolução no seu motor. O D8K vem com as potências de 250cv, 280cv e 320cv, desenvolvidos para atender demandas entre 18 e 26 toneladas. Outra novidade é que agora o novo FE vem com a conhecida transmissão automatizada I-Shift.

Lateral do FE 320 Euro 6

“Estes novos motores cumprem os requisitos Euro 6 e consumo de combustível é igual ao de motores Euro 5. A solução tecnológica para o cumprimento da norma Euro 6 é uma combinação do sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR), a turbina de geometria variável, EGR refrigerado e um filtro de partículas”, diz Ruddy Houtmeyers.

Foto: Divulgação

Fonte: http://www.brasilcaminhoneiro.com.br/V4/lancamentos/novas-linhas-urbanas-fl-e-fe-ampliam-segmentos-cobertos-pela-volvo-na-europa/

Especial Marcopolo Audace no Rio de Janeiro

Confiram hoje, as primeiras fotos dos primeiros Marcopolo Audace da capital fluminense. Pertencentes à Viação Ideal, foram adquiridos 2 unidades, com o chassi Mercedes Benz OF-1721 Euro V. Substituindo os 2 Spectrum Road 330 OF-1722M 2008/2009, o B28727 foi efetivado no 2344 Bancários x Castelo, e o B28728 no 2343 Ribeira x Castelo. Confiram!

Empresa de Viação Ideal S/A - http://www.viacaoideal.com.br/ (Twitter: @viacaoideal) Avenida Coronel Luiz de Oliveira Sampaio, 180 – Cacuia, Rio de Janeiro/RJ

As fotos aqui registradas pertencem ao dia 09/05/2013

Fonte: http://flumibussrj.wordpress.com/

VIAÇÃO NORMANDY DO TRIÂNGULO LTDA. RIO DE JANEIRO/RJ

MARCOPOLO AUDACE

MBB OF-1721 EURO V

Fiscalização no Rio de Janeiro poderia se estender para o País todo

Mais 22 ônibus foram lacrados no Rio de Janeiro por apresentarem uma série de problemas, desde documentação irregular até falta de equipamentos básicos de segurança. Passageiros de todo o País podem exigir ações de fiscalização Reprodução TV Globo

Mais 22 ônibus são lacrados no Rio de Janeiro.
É o terceiro dia de operação depois de uma série de acidentes envolvendo veículos do transporte público
ADAMO BAZANI – CBN
O PROCON do Rio de Janeiro realizou pelo terceiro dia, nesta terça-feira, dia 14 de maio, uma operação em parceria com a Polícia Militar contra irregularidades nos transportes públicos.
E mais uma vez foram encontrados diversos problemas que iam desde ônibus com a documentação irregular, com problemas de manutenção que comprometem a segurança de passageiros, trabalhadores, pedestres e outros motoristas. A maior parte dos ônibus tinha muita sujeira também.
Só hoje foram 22 ônibus lacrados.
As empresas vistoriadas foram Novacap, Viação Campo Grande, Andorinha, Viação Bangu, Três Amigos e Expresso Pégaso.
Além dos problemas habituais, boa parte dos ônibus estava com os elevadores para cadeira de rodas sem funcionar.
Até agora, ao menos 60 ônibus, em três dias de operação, foram tirados de circulação devido a irregularidades.
As empresas podem ser multadas entre R$ 480 e R$ 7,2 milhões.

VOCÊ TAMBÉM PODE PARTICIPAR:

O mesmo trabalho do PROCON do Rio de Janeiro pode ser feito em outras cidades em todo o País. Basta o passageiro cobrar o PROCON de seu município.
Se o órgão fosse fiscalizar a situação de áreas como o Consórcio Leste 4, na Capital Paulista, certamente iria encontrar diversas irregularidades. É o que constataram fiscalizações da SPTrans e do Ministério Público Estadual, mas ambos com poucos efeitos práticos, sem grande quantidade de ônibus lacrada.
Em Mauá, dificilmente, a Viação Cidade de Mauá e a EAOSA – Empresa Auto Ônibus Santo André, de Baltazar José de Sousa, escapariam de apreensões. As fiscalizações da Prefeitura de Mauá, no caso da Viação Cidade de Mauá, e da EMTU, no caso da EAOSA, parecem ser insuficientes, já que ônibus das duas empresas quebrados na rua fazem parte de uma cena comum.
A Viação Cidade de Mauá informou que vai renovar até setembro 30% de sua frota. Cerca de 40 veículos entre microônibus e ônibus serão comprados. A Secretaria de Mobilidade Urbana de Mauá declarou que poderia romper o contrato com a empresa se ela não melhorasse os serviços, o que inclui também cumprimento dos horários.
Quanto a EAOSA, enquanto a EMTU não conseguir tirar do papel a licitação para a área 5, que terá menos exigências com contratos valendo até 2016, a frota de intermunicipais deverá continuar em más condições. O edital já deveria ser publicado há três meses, o que ainda não aconteceu. Os empresários de ônibus tradicionais do ABC já boicotaram a licitação da EMTU por quatro vezes. Mesmo assim, o Ministério Público não fez nada.
Eles alegam que as condições de operação no ABC são mais difíceis que em outras áreas já licitadas. A reportagem percorreu diversos municípios fora da região, e verificou que as condições de muitas linhas são ruins, mesmo assim contam com ônibus mais novos que no ABC.
Em diversas regiões do País, a situação da frota e dos serviços é precária. É hora de o passageiro reagir. Exija do PROCON de sua cidade ou do Ministério Público. Nem todas as gerenciadoras municipais são confiáveis. Se fossem confiáveis, não haveria tantos privilégios a determinados grupos empresarias e tantos ônibus sem condições operando em diversas cidades..
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Scania vende 42 chassis F250 NZ à empresa Jundiá

Veículos encarroçados pela Neobus têm motor dianteiro e custaram R$ 12 milhões

MÁRIO CURCIO | De Sorocaba (SP)

Coletivos medem 12,6 metros e levam até 87 passageiros (foto: Mário Curcio)Desde o início de abril, a companhia paulista de transportesJundiá vem operando com 42 novos ônibus urbanos encarroçados pela Neobus sobre os chassis Scania F 250 NZ, dotados de motor dianteiro. Essa solução (propulsor à frente) foi retomada pela montadora em 2009.

O projeto tem bitolas mais largas que as convencionais e pneus com maiores dimensões (largura e diâmetro). Cada chassi tem preço sugerido de R$ 155 mil e é equipado com motor de 9 litros e 250 cv de potência. O torque elevado é destaque desse propulsor: 1.150 Newtons/metro, equivalentes a mais de 117 quilogrâmetros. A transmissão (feita pela ZF) é manual e tem seis marchas. “Até 2015, queremos chegar a mil unidades por ano”, afirma o gerente-executivo de vendas, Wilson Pereira. Segundo ele, a JSL adquiriu 24 ônibus com esse chassi e o grupo Comporte, outros 20.

Os novos coletivos são parte da renovação de frota da Jundiá e custaram R$ 12 milhões. A aquisição de veículos Scania em 2013 pela empresa de transportes soma R$ 25 milhões. Além do lote urbano, a companhia encomendou 24 unidades do chassi rodoviário F 250 HZ, também com motor dianteiro, para linhas intermunicipais em Mato Grosso.

Painel agrupa todos os comandos ao alcance do motorista; interior tem 46 assentos; com motor dianteiro, chassi F 250 NZ tem preço sugerido de R$ 155 mil (fotos: Mário Curcio/divulgação)

Dos 42 novos veículos urbanos, 16 vão rodar em Itapeva e 26 em Mairinque, cidades do interior paulista. Encarroçados pela Neobus, eles medem 12,6 metros e transportam até 87 passageiros (46 sentados). “Nossa opção pela Scania foi por causa da robustez e pela tecnologia embarcada”, afirma o proprietário da empresa de transportes, André Abi Chedid.

Segundo o empresário, no primeiro mês de uso, os novos ônibus foram 15% a 22% mais econômicos que os concorrentes Mercedes-Benz e Volkswagen que ele tem em sua frota. “O consumo era nosso único medo”, diz Chedid, pois, desde a fundação da Jundiá, há 46 anos, estes foram os primeiros ônibus Scania. André admite que em 60 dias terá números de consumo mais fiéis. Para divulgar as vantagens de diferentes modelos com motor dianteiro, a montadora deu início ao programa Scania Experience Ônibus, que vai percorrer 17 mil quilômetros pelo Brasil (veja aqui).

MOVIMENTAÇÃO NO CENTRO-OESTE

As conversas entre Jundiá e Scania começaram em 2012. Em maio do ano passado, o governo de Mato Grosso abriu licitação para linhas intermunicipais. Em parte delas, a empresa paulista de transportes vai atuar com ônibus leitos em trajetos até 300 quilômetros.

A escolha da Jundiá recaiu sobre os chassis Scania: “As condições das estradas daquele Estado são bem diferentes das de São Paulo”, diz Chedid, que exige resistência dos veículos que irão operar na nova região. Segundo Wilson Pereira, a Scania já tem cerca de 100 novas unidades contratadas para Mato Grosso, somados os diferentes tipos de chassi da companhia.

NOVO PROGRAMA DE MANUTENÇÃO EM QUATRO NÍVEIS

A Scania passou a oferecer novos pacotes de serviços para frotas de ônibus. Chamado Programa de Manutenção Scania, o plano é formado pelas categorias Premium, Trem de Força, Standard e Compacto. Além deles, a empresa mantém os atendimentos remoto e customizado, com mecânicos Scania dentro da garagem das operadoras.

Segundo o gerente de vendas de peças e serviços, Francisco Rizzuti, os novos planos permitem reduzir os tempos de manutenção, com consequente aumento de rentabilidade. As quatro categorias do Programa de Manutenção Scania podem ser adquiridas nas concessionárias.

Segundo a montadora, o plano Premium abrange todas as manutenções preventivas e corretivas (se necessárias), com cobrança por quilômetro rodado. A opção Trem de Força cobre todas as revisões imprescindíveis ao ônibus, as manutenções corretivas das partes internas do motor, caixa de mudanças e diferencial, também com cobrança por quilômetro rodado.

O plano Standard inclui as substituições de óleos e lubrificantes necessárias, além de checklist específico durante o período contratado. O pagamento é feito por uma taxa mensal fixa ao longo do período acertado. O pacote Compacto garante as substituições de todos os kits de filtros e lubrificantes.

Fonte: http://www.automotivebusiness.com.br/

Especial Consórcio São Gonçalo de Transportes

- No início dessa semana foram colocados nas ruas de São Gonçalo os primeiros ônibus com o novo layout padronizado da cidade. A nova pintura será aplicada no serviço municipal, condição acordada após licitação realizada no fim do ano passado que lançou o "Consórcio São Gonçalo de Transportes". Sob três propostas de pintura apresentadas pelo designer automotivo Jorge Andrade, já reconhecido por outros trabalhos no setor, o layout escolhido foi trabalhado com as cores azul e prata (grafite/cinza), com a exposição de desenho alusivo à Igreja Matriz São Gonçalo do Amarante, localizada no centro desta cidade. Os veículos terão cor branca e a logo de cada empresa prevista em inclusão direta pela pintura aprovada.

A líder do Consórcio, Icaraí Auto Transportes, pintou de início um de seus veículos seguindo fielmente a planta proposta, para que fosse avaliada e apresentada sua aplicação aos empresários e demais envolvidos. O ônibus recebeu a logo da Viação Estrela e numeração fictícia, conforme prevista na proposta inicial. Dias após, o veículo seguiu à garagens de empresas da cidade para que fosse estudado por cada setor de pintura os detalhes e, muito brevemente, as Viações Galo Branco e Estrela iniciaram a operação com veículos já repintados.
Nessa atualização você confere as fotos oficiais do SETRERJ, parceira do Grupo BSG, durante as apresentações do primeiro carro padronizado, bem como fotos dos primeiros veículos repintados pela Viação Galo Branco.

> Fonte: http://galeriabsg.blogspot.com.br/2013/05/PinturaPadronizadaDeSaoGoncaloNoBSG.html
> Local das fotos: Garagem Viação Mauá e Garagem Viação Galo Branco - São Gonçalo/RJ

> Cobertura: SETRERJ

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