Postagem especial Feliz 2016
Hoje mais um ano se finda e como não tivemos a retrospectiva, o portal Bus Elite deseja a todos um ano de 2016 com muito amor, muita saúde, alegria, fé, esperança e paz com a graça de nosso Deus e o amor de Jesus Cristo.
Janeiro será o mês de aumento de tarifa de ônibus em diversas cidades do país
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Ônibus terão tarifas reajustadas no mês de janeiro em diversas cidades
Sistemas de Belo Horizonte, Florianópolis, Campinas, ABC Paulista, Londrina, Salvador, Florianópolis entre outros devem ter reajustes já nos primeiros dias de 2016
ADAMO BAZANI
Além do IPVA, IPTU uniformes e materiais escolares, e tantos outros encargos de início de ano, o brasileiro deve preparar o bolso também para reajustes de tarifas de ônibus, trens e metrô.
A cidade de São Paulo confirmou o aumento de R$ 3,50 para R$ 3,80 da passagem de ônibus municipais no dia 9 de janeiro. O mesmo valor vai ser aplicado nos trens da CPTM e no metrô. O Bilhete Único Mensal, Semanal e Diário não terão aumento. A tarifa do madrugador permanece sem alteração.
Os ônibus metropolitanos gerenciados pela EMTU e os trólebus da Metra também terão reajuste no dia 9 nos valores das tarifas, que serão determinados.
Em Londrina, a passagem de ônibus vai aumentar para R$ 3,60 já a partir desta sexta-feira 1º de janeiro de 2016. Atualmente a tarifa é de R$ 3,25 e o último aumento foi em abril deste ano quando a passagem era de R$ 2,95.
A prefeitura de Belo Horizonte também anunciou que no dia 3 de janeiro de 2016, as tarifas de ônibus municipais vão aumentar 8,24% . A tarifa básica deve ir para R$ 3,70, das linhas circulares alimentadoras para R$ 2,65, as linhas de vielas e favelas terão passagem a R$ 0,85 e as linhas executivas até R$ 6,90.
Também em Minas Gerais, os ônibus metropolitanos devem ter alta na tarifa de 12,66% passando de R$ 3,95 para R$ 4,45.
Em Salvador a tarifa deve subir para R$ 3,30 no dia 02 de janeiro.
Em Florianópolis, no dia 03 de janeiro, o valor da passagem aumenta de R$ 3,10 para R$ 3,50 para pagamentos em dinheiro e de R$ 2,98 para R$ 3,34 no cartão-transporte.
Em Campinas, no interior de São Paulo, no dia 3 de janeiro a tarifa vai para R$ 3,80, mesmo valor da capital paulista.
Os prefeitos da região do ABC Paulista já confirmaram as discussões para o aumento dos valores das passagens de ônibus municipais que devem os mesmos da cidade de São Paulo.
Os ônibus intermunicipais do Rio de Janeiro terão reajuste nas tarifas no dia 10 de janeiro de 2016 de 10,48%. Os valores variam de acordo com a distância percorrida pelos ônibus, mas a tarifa modal intermunicipal básica passa de R$ 3,15 para R$ 3,50.
Em Boa Vista, no dia 1º de janeiro, a passagem de ônibus do transporte municipal de Boa Vista vai subir de R$ 2,80 para R$ 3,10 e a do táxi-lotação sairá de R$ 3,40 para R$ 4
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
BNDES torna mais vantajosos financiamentos de ônibus e caminhões pelo PSI – Finame
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Financiamentos de ônibus devem se tornar mais vantajosos com novas regras do Finame. Foto: Adamo Bazani
Veículos serão financiados com base na TJLP e com cobertura de 70% do valor do ônibus ou caminhão
ADAMO BAZANI
O BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social anunciou nesta terça-feira, 29 de dezembro de 2015, novas regras para financiamento de ônibus caminhões e máquinas agrícolas pelo PSI – Programa de Sustentação do Investimento, com as linhas do Finame.
As novas condições atendem a uma reivindicação de diversos setores, com maior participação do banco dos financiamentos para micro, pequenas e médias empresas.
A maior parte dos valores dos veículos será coberta pelo BNDES, com correção pela TJLP – Taxa de Juros de Longo prazo, hoje em 7,5%.
O presidente da Fabus, associação que reúne os fabricantes de carrocerias de ônibus, José Antônio Fernandes Martins, já tinha adiantado no dia 15 de dezembro ao Blog Ponto de Ônibus, que a maior cobertura pela TJLP poderia estimular as compras e produção de veículos de transportes coletivos. Veja em: http://wp.me/p18rvS-5yq
As novas regras divulgadas nesta terça-feira atendem boa parte das reivindicações do setor der ônibus e caminhões. Segundo o BNDES, 70% do valor do caminhão ou do ônibus serão cobertos pela TJLP, com participação do banco de fomento. Os outros 30% vão ser financiados pelas taxas de mercado. Atualmente 50% dos valores dos ônibus e caminhões financiados pelo Finame são cobertos pela TJLP com participação do BNDES e sobre os outros 50% incidem taxas de mercado.
O CMN – Conselho Monetário Nacional, neste mês de dezembro, estipulou a TJLP em 7,5% ao ano valor, que vai vigorar no primeiro trimestre de 2016.
O Finame é maior fonte de financiamento para ônibus e caminhões do mercado.
As vendas de caminhões e ônibus acumulam queda de mais de 40% neste ano. Além de prejudicar a renovação da frota de ônibus urbanos e rodoviários, a atual situação econômica e o alto custo de financiamento, dizem os empresários, também compromete o nível de emprego no setor, tanto na produção dos ônibus e caminhões como nas operações.
Montadoras e encarroçadoras, além de fabricantes de implementos rodoviários, demitiram neste ano ou aderiram a programas de redução da jornada e de salários.
Em relação aos bens de capital em geral, pequenas e médias empresas terão 80% do valor com participação do BNDES. Já grandes empresas terão 70% financiados com base na TJLP.
Para pequenas empresas, o spread básico será de 1,5 %ao ano e a taxa de intermediação financeira de 0,1%, além da taxa de risco cobrada pelo agente financeiro.
Já para as grandes empresas, o spread básico vai ser somado à intermediação financeira de 0,5% ao ano
Adamo Bazani jornalista especializado em transportes
Viajar de ônibus é até 400% mais barato que avião e 230% de carro
O levantamento com os preços de viagens de ônibus, de avião e carro foi feito para os principais destinos dos brasileiros no fim de ano. O trajeto de Campinas para o Rio de Janeiro, ida e volta, por exemplo, custa R$ 144. A mesma rota, quando feita por avião, chega ao valor de R$ 713, 396% mais caro. De carro são R$ 472, uma variação de 228%.
Os cálculos feitos pela empresa consideram os valores das passagens e para os trajetos de carro, valor da gasolina (R$ 3,45), quilometragem por litro (10 km/l) e a quantidade e valor de pedágios.
Na rota entre São Paulo e Florianópolis as passagens saem por R$ 1.298 e R$ 275 para avião e ônibus, respectivamente, variação de 372%, e R$ 525 em gastos para a viagem de carro, diferença de 91%. No entanto, a viagem aérea dura 1 h, onze vezes menos do que nos outros meios.
Todas as comparações foram feitas considerando o custo para a viagem de um passageiro. As datas pesquisadas são para ida no dia 23 de dezembro de 2015 (quarta-feira) e volta no dia 3 de janeiro de 2016 (domingo).
Segundo o CEO da plataforma, Cesário Martins, apesar das viagens de carro e avião serem mais curtas, o ônibus tem suas vantagens. "O preço é regulamentado e não flutua com a demanda e a localização das rodoviárias é melhor comparada com a dos aeroportos. Viajar de ônibus em relação à viagem de carro é mais seguro e em algumas rotas, é inclusive oferecido serviço de bordo no ônibus”, afirma Martins.
De acordo com pesquisa divulgada em novembro pelo Ministério do Turismo, a intenção de viagem de ônibus dos brasileiros subiu em relação ao mesmo período do ano passado. Em 2014, cerca de 9% preferiam o modal, esse ano são mais de 14,5%.
FONTE: IG
Aumento de denúncias ajuda Guarda no Combate à violência sexual no transporte coletivo em Curitiba
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Ônibus em Curitiba. Guarda Municipal diz que intensificou ações para proteger passageiros
Até o dia 1º de dezembro, foram 76 ocorrências, o que significou um aumento de 121% em relação ao ano passado
ADAMO BAZANI
A Guarda Civil Municipal de Curitiba, no Paraná, divulgou nesta segunda-feira, 28 de dezembro de 2015, balanço de operações e de ocorrências atendidas pelos agentes.
De acordo com o balanço, foram em torno de 25 mil ocorrências registradas entre os dias 1º de janeiro e 4 de dezembro. Deste total, três mil são relacionadas ao transporte coletivo, envolvendo diversos atendimentos, como pedidos de informações e combate ao vandalismo, pichações, tumulto, invasões de terminais, furtos, roubos e brigas, contando as de torcidas organizadas.
O número de ocorrências relacionadas à violência sexual até o dia 1º de dezembro de 2015 foi de 76 atendimentos, o que significa um aumento de 121% em relação ao ano passado.
Segundo a corporação, o aumento de atendimentos não se deve apenas a mais ocorrências deste tipo, mas a participação maior das passageiras que denunciaram os casos de agressão sexual.
Parte desse aumento é atribuído pela guarda à campanha “Busão Sem Abuso”, que estimula as denúncias por telefone e é realizada pela Secretaria Municipal da Mulher, Secretaria Municipal da Defesa Social, Guarda Municipal, a gerenciadora de transportes Urbs, com apoio do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus da Região Metropolitana de Curitiba – Sindimoc e do Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana – Setransp.
Os telefones são 156, da Prefeitura de Curitiba, o 153 da Guarda Municipal e o 190 da Polícia Militar.
Ainda de acordo com balanço da Guarda Municipal, foram realizadas 483 operações de segurança comunitária em 2015 que abrangeram ações em bairros, parques, praças, terminais de ônibus e estações-tubo, além de abordagens nos coletivos e proteção aos usuários do transporte público.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes.
Prefeitura de São Paulo promete entregar 32 quilômetros de corredores de ônibus nos próximos 60 dias
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Ônibus em São Paulo. Corredores dariam melhor desempenho, principalmente a veículos de maior porte
Mesmo assim, número é de apenas um terço da meta de corredores prometidos pela gestão Fernando Haddad
ADAMO BAZANI
A Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras, responsável pela maior parte das construções de corredores de ônibus na capital paulista, prevê que em 60 dias devem ser entregues aproximadamente 32 quilômetros destes espaços para o transporte coletivo.
Os corredores que devem ser concluídos neste prazo, de acordo com o secretário municipal de obras, Roberto Garibe, em entrevista ao jornalista Bruno Ribeiro de O Estado de São Paulo, são:
– Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, com 3,3 quilômetros de extensão e que custou R$ 45 milhões com recursos do PAC. O espaço deve ser inaugurado na próxima segunda-feira recebendo 14 linhas de ônibus municipais uma metropolitana, com origem em Diadema, operada pela Metra, que juntas transportam em média 100 mil passageiros por dia. De acordo com a prefeitura, o corredor da Berrini deve ligar a Avenida Brigadeiro Faria Lima, na zona sul, de São Paulo ao corredor de ônibus Perimetral Bandeirantes, que deve ir até São Mateus, na zona leste, e ainda está em processo de licitação.
– Corredor de ônibus Inajar de Souza, zona Norte, em janeiro
– Corredor de ônibus da M’Boi Mirim, na zona Sul, em janeiro.
– Binário Santo Antônio, zona Sul,em fevereiro.
Somando esses corredores, São Paulo passa ter 63,3 quilômetros em obras. Os 32 quilômetros prometidos para os próximos dois meses representam menos de um terço da meta de 173,4 quilômetros apresentada no primeiro trimestre da gestão de Fernando Haddad, que contemplariam 23 corredores exclusivos para ônibus. A meta é maior ainda que os 150 quilômetros prometidos na campanha eleitoral de Haddad.
A prefeitura diz que problemas financeiros principalmente relacionados ao ritmo lento de liberação de verbas do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento, devido à crise econômica, impedem o avanço das obras.
A administração municipal também atribui à postura do TCM – Tribunal de Contas do Município, que tem barrado as licitações das obras. O tribunal de contas diz que há uma série de irregularidades, como sobrepreço e erros nos projetos. Já nos bastidores, a prefeitura diz que parte dessas decisões é política, principalmente por parte do conselheiro Edson Simões, considerado opositor de Fernando Haddad. O TCU – Tribunal de Contas da União também recomendou a paralisação de algumas obras por suspeitas de sobrepreço.
Para tentar diminuir a interferência do conselheiro Edson Simões, a prefeitura de São Paulo fez a seguinte manobra: transferiu as obras que eram de responsabilidade da SPTrans, cujos editais seriam analisados por Simões, para a Siurb, que tem análise de outro conselheiro, mesmo assim os projetos continuaram sendo barrados.
Segundo o jornal O Estado de São Paulo, o secretário municipal de obras, Roberto Garibe, disse que a prefeitura começou a tocar as obras dos corredores no “cheque especial” por causa da demora para receber os recursos do Governo Federal diante da crise econômica.
O “cheque especial” neste caso seriam recursos da prefeitura reservados para investimentos do próprio tesouro municipal. O objetivo foi manter o pagamento às construtoras para que os canteiros de obras não fossem totalmente paralisados. Segundo a prefeitura, as obras de mobilidade, incluindo corredores e terminais de ônibus, somam em 2015, R$ 3,9 bilhões sendo que estimativa feita em 2013 é que neste ano chegassem a R$ 5,3 bilhões.
A prefeitura diz que apesar das dificuldades tenta agilizar as intervenções e afirma que entre o tempo de publicação dos editais de licitação e a contratação das obras, o tempo caiu de uma média de 263 dias para 148 dias. Ainda segundo a prefeitura, o desconto médio dos contratos caiu de 1,8% para 19,7%, gerando uma economia acumulada de R$ 734 milhões.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Mercedes-Benz admite efeitos da crise, mas diz que participação no mercado de comerciais deve aumentar
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Ônibus Mercedes-Benz. Empresa vai aumentar participação no mercado, mas segue a tendência de queda no número de veículos comercializados.
Comunicado da empresa divulgado nesta terça-feira mostra que vendas de veículos comerciais devem chegar a 33 mil unidades
ADAMO BAZANI
A Mercedes-Benz divulgou nesta terça-feira, 22 de dezembro de 2015, estimativa das vendas de veículos comerciais.
De acordo com a montadora alemã, cuja principal sede no Brasil é em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, devem ser vendidos neste ano 33 mil veículos comerciais da marca entre ônibus, caminhões, Sprinter e Vito.
Segundo a Mercedes, isso representa em torno de um terço do volume de 110 mil unidades comerciais vendidas no mercado.
Em nota, o presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO da América Latina, Philipp Schiemer, admite retração, mas faz projeções sobre a venda de ônibus, caminhões e comerciais leves. Segundo comunicado, a empresa deve aumentar a participação no mercado.
“Mesmo diante de um mercado altamente retraído este ano, devido a crise econômica no Pais, a Empresa projeta fechar 2015 com a comercialização de cerca de 18.000 caminhões (> 6 toneladas), 8.200 mil ônibus (>8 toneladas) e 6.800 veículos das linhas Sprinter e Vito. A Empresa alcançará 27% de participação no competitivo mercado de caminhões, cerca de 1 ponto percentual (pp) a mais ante os 26% de 2014. No segmento de ônibus, o market share será de 53,4% – próximo a 5 pp sobre os 48,8% do ano passado. Em relação aos comerciais leves (linha Sprinter e Vito), o percentual chegará a 24,7% – quase 3 pontos a mais ante os 22% do ano anterior.”
MARCA SEGUE TENDÊNCIA DE QUEDA NAS VENDAS:
Se o tom do comunicado da Mercedes-Benz é otimista, os números de emplacamentos de ônibus e caminhões da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores mostram o ano de 2015 negativo.
De acordo com o levantamento, entre janeiro e novembro deste ano, os segmentos de ônibus e caminhões tiveram uma queda acumulada de 44,33%.
Já de acordo com levantamento da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, a queda nas vendas de ônibus e caminhões foi generalizada envolvendo todas as marcas quando são analisadas as unidades emplacadas.
No segmento de ônibus apenas a Iveco teve número positivo. A Mercedes-Benz emplacou de janeiro até novembro 7 mil 719 ônibus, o que representa queda de 34,1% na comparação com o mesmo período do ano passado.
Houve queda também em todas as categorias de caminhões.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Governo Federal reduz recursos de PSI, mas aumenta dinheiro para financiamentos de ônibus e caminhões
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Ônibus devem contar com mais recursos depois de remanejamentos
Programa de Sustentação do Investimento perdeu R$ 400 milhões de maneira global
ADAMO BAZANI
O Conselho Monetário Nacional – CMN aprovou nesta quinta-feira, 24 de dezembro 2015, em reunião extraordinária, uma resolução que diminui os recursos disponíveis para financiamentos via PSI – Programa de Sustentação do Investimento.
Os recursos passam de R$ 19,5 bilhões para R$ 19,1 bilhões.
A redução se deve à situação econômica brasileira, que enfrenta uma crise que revê origem na má administração das contas públicas. No entanto, houve remanejamentos de recursos e algumas áreas passam a contar com limite maior. É o caso das linhas de financiamentos para ônibus e caminhões destinadas para micros e pequenas empresas, cujos recursos foram elevados de R$ 5 bilhões para R$ 5,185 bilhões.
Já os recursos para financiamentos de ônibus e caminhões para grandes empresas tiveram um crescimento de R$ 50 milhões passando de R$ 1,8 bilhão de reais para R$ 1,85 bilhão.
O PSI é a principal linha para financiar ônibus e caminhões.
Os segmentos de inovação para micro e pequenas empresas tiveram crescimento de R$ 10 milhões, mas para as grandes empresas, a perda foi de R$ 48 milhões.
Os financiamentos para exportações destinados a grandes empresas pedem investimentos R$ 150 milhões reais, passando de R$ 1,2 bilhão para R$ 1,05 bilhão.
No entanto, os maiores cortes foram para as linhas que podem ser englobados pela Finep -Financiadora de Estudos e Projetos. Os recursos disponíveis foram reduzidos em R$ 400 milhões, havendo uma redução de R$ 200 milhões para grandes empresas (passando de R$ 700 milhões para R$ 500 milhões) e R$ 200 milhões para micro e pequenos empresários (de R$ 300 milhões para R$ 100 milhões).
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Marcopolo faz entrega de seis ônibus de dois andares para a UTIL
Fonte; Blog Ponto de Ônibus
Uma característica da UTIL: novas unidades possuem pinturas alusivas à natureza. Foto: Gelson Mello da Costa
Unidades têm pintura especial em homenagem à natureza e já vão circular para atender à demanda das férias de fim de ano
ADAMO BAZANI
A Marcopolo divulgou a entrega de seis ônibus de dois andares modelo Paradiso 1800 Double Decker para a União Transporte Interestadual de Luxo – UTIL.
Segundo a encarroçadora, a aquisição faz parte do processo de renovação de frota da companhia transportadora. Os ônibus de dois andares têm chassi Mercedes-Benz O500 RSD 2436 Euro 5, e capacidade para 60 passageiros cada, sendo “48 poltronas semileito com descansa-pés/pernas no piso superior e doze poltronas leito em couro equipadas com monitor individual para cada passageiro no piso inferior. O modelo possui ainda sistema antitombamento.”
Em nota o diretor de operações da Marcopolo, Paulo Corso, elogia a iniciativa da UTIL em investir em campanhas em prol da sustentabilidade pelas pinturas dos ônibus.
“A UTIL é a uma das empresas mais inovadoras e sempre investe em desenhos originais de seus ônibus. Já fez campanhas de veículos com figuras animais e agora adotou desenhos em homenagem à natureza e à sustentabilidade, com borboleta, árvores e quadro colorido para seus ônibus”
Na mesma nota, a empresa também informa outras características dos veículos
“Parede de separação com porta deslizante, sistema multiplex e itinerário eletrônico. Possui cinto de segurança retrátil, porta-copos e porta-revistas, sistema de ar-condicionado, audiofone, tomadas de energia para produtos eletrônicos de 110 V e com entrada USB em todas as poltronas, Wi-Fi (internet sem fio), TV digital, quatro monitores no piso superior sendo um de 23 polegadas e demais de 15,4”, aparelho de DVD, rádio CD/DVD com entrada USB e três geladeiras.”
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Testes com ônibus elétrico começam na próxima semana em Belo Horizonte
O ônibus elétrico K9, da empresa chinesa BYD, já está em BH desde novembro, como adiantou o blog Faixa Exclusiva. O coletivo de piso baixo foi cedido à Viação Torres, operadora do Consórcio BH Leste. Ele passou por testes de vistoria da BHTrans. Foram feitas algumas adequações exigidas pela autarquia e foi liberado para rodar. Porém, segundo o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (SetraB-BH), a fabricante não enviou a documentação exigida para fazer o seguro. Os documentos chegaram nessa terça-feira.
Estão sendo feitos os últimos ajustes, como a instalação da cadeira do cobrador, da catraca e do validador de cartão BH Bus, para serem iniciados os testes. Segundo o Setra, no início da próxima semana o ônibus elétrico devem começar a rodar. Durante os trajetos, que são feitos com passageiros como veículos comuns, serão feitas medições de gastos, conforto, autonomia, entre outros quesitos.
Ônibus elétricos não são novidade em BH: os trólebus (coletivos conectados à rede elétrica) foram utilizados na cidade até 1963 e só não voltaram a circular na Avenida Cristiano Machado, na década de 1980, por entraves políticos. Como principais atrativos, a BYD aponta que o elétrico chinês apresentou boa relação custo/benefício em pesquisa internacional sobre mobilidade não poluente. O veículo, que será usado na capital mineira, é equipado com baterias de fosfato de ferro e tem autonomia de 250 quilômetros.
FONTE: Estado de Minas
Plano de mobilidade de São Paulo prevê 600 quilômetros de corredores de ônibus até 2030
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Corredores de ônibus devem chegar a 600 quilômetros em 2030. Foto: Agestado
Implantação dos espaços está atrasada e meta de 150 quilômetros para 2016 não deve ser cumprida. Devem ser construídos 29 novos terminais.
ADAMO BAZANI
A Prefeitura de São Paulo divulgou nesta quarta feira, dia 16 de dezembro de 2015, durante reunião do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte, os principais pontos do PlanMob da capital.
O plano de mobilidade reúne metas para o transporte na cidade de São Paulo até o ano de 2030.
Um dos principais pontos é a construção até esta data de 600 quilômetros de corredores de ônibus. Alguns espaços seriam do tipo BRT, com maior velocidade para os coletivos e estações que oferecem mais conforto, pagamento antecipado de tarifa e acessibilidade para os passageiros. Já outra parte desses 600 quilômetros passa seria de corredores mais simples.
No entanto para a sua gestão, o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, não deve conseguir cumprir a meta de construção de 150 quilômetros de corredores de ônibus até o final de 2016. Há problemas nos projetos, com o TCM – Tribunal de Contas do Município e TCU – Tribunal de Contas da União, que bloquearam as obras por suspeitas de irregularidades, e restrições financeiras, incluindo a restrição de liberação de recursos do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento por causa da crise econômica e fiscal.
Segundo a Prefeitura de São Paulo, apenas a extensão do Corredor da Nove de Julho foi terminada e 63,5 quilômetros de corredores estão em obras.
FAIXAS DE ÔNIBUS:
O plano de mobilidade de São Paulo também prevê a implantação até 2030 de 860 quilômetros de faixas para ônibus, usadas também por táxis com passageiros, que são mais baratas que os corredores. Até o momento a 481 quilômetros de faixas para ônibus forma implantados na capital paulista.
O plano leva em conta as ações desde 2013.
NOVOS TERMINAIS E CICLOVIAS:
A prefeitura também apresentou no plano uma meta de 29 novos terminais de ônibus que devem ser construídos até 2030. São Paulo possui hoje 28 terminais municipais.
Em relação às ciclovias a meta do plano de mobilidade é de implantar 1.500 quilômetros, além de 540 quilômetros de ciclovias incorporadas aos corredores de ônibus.
Adamo Bazani jornalista, especializado em transportes
Marcopolo fornecerá 63 ônibus para o Gabão
Segundo Ricardo Portolan, gerente de exportação da Marcopolo, esta é a segunda venda para a operadora nos últimos dois anos. “Mesmo com a forte presença da Marcopolo no continente africano, somente no ano passado conseguimos fazer a primeira venda de ônibus para o Gabão, 149 unidades do Torino. A África é um mercado estratégico, pois apresenta potencial de crescimento muito grande na utilização do ônibus. O novo acordo demonstra a satisfação do cliente com os nossos produtos e serviços”, comenta o executivo.
O modelo Senior Midi possui capacidade para transportar 30 passageiros sentados em poltronas modelo City, 10.480 mm de comprimento, duas portas dupla folha no lado direito e espaço reservado para portadores de necessidades especiais. Equipado com chassi VW 17.230 EOD Euro III, conta ainda com multiplex no painel e sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 355.
Ideal para o transporte urbano de passageiros, o Torino tem 13.360 mm de comprimento, conta com duas portas de dupla folha no lado direito, 56 poltronas modelo City, sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 355, espaço reservado para portadores de necessidades especiais, multiplex no painel e chassis VW 17.230 EOD Euro III.
Com conforto e sofisticação seguindo as tendências de modernidade da Geração 7 de ônibus rodoviários Marcopolo, o Senior Turismo possui 8.795 mm de comprimento, uma porta pantográfica no lado direito e acomoda 16+1 passageiros em poltronas semileito de 1.090mm de largura revestidas de couro. O modelo tem ainda chassis VW 9.150 EOD Euro III, sistema de ar-condicionado Spheros, modelo CC 205, dois monitores de LCD de 15,4” e mesa de jogos instalada na parte traseira do veículo, proporcionando mais lazer, conforto e segurança para os usuários.
A Sograta é uma empresa pública que opera o sistema de transporte de passageiros em Libreville, capital do Gabão. Recentemente a empresa definiu a Marcopolo como seu parceiro estratégico para o fornecimento de novas unidades para a renovação e ampliação de sua frota.
FONTE: Marcopolo
Caio traz informações oficiais sobre o novo Mondego
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Novo ônibus da Caio vai ser destinado para o mercado externo. Não há previsão confirmada para o Brasil
Modelo será destinado ao mercado externo. Primeira unidade é para o Chile
ADAMO BAZANI
Pesquisadores de transportes flagraram o ônibus no Brasil e logo houve muitas especulações não só entre os admiradores do setor, mas também profissionais, frotistas e demais fabricantes. Muitas informações foram adiantadas por alguns destes profissionais.
Nesta segunda-feira, 14 de dezembro de 2015, a Caio Induscar enviou nota à imprensa especializada, como o Blog Ponto de Ônibus, sobre o novo veículo.
Trata-se da nova versão do Mondego preparado para chassis de motor traseiro, desenvolvido para o segmento urbano e voltado inicialmente para o mercado externo.
A primeira unidade foi adquirida para prestar serviços no Chile e foi encarroçada sobre chassi Mercedes-Benz.
De acordo com a Caio, o veículo possui 13,1 metros de comprimento e pode transportar até 88 pessoas entre sentadas e em pé.
Em nota, a empresa dá outros detalhes do modelo. A Caio não informou se pretende comercializar o veículo no Brasil:
A Caio Induscar está lançando para o mercado externo a nova versão do Mondego, veículo de motor traseiro, desenvolvido para o segmento urbano.
A primeira unidade do novo Mondego foi adquirida por clientes do Chile, tradicional mercado dos produtos Caio, encarroçada sobre chassi Mercedes-Benz.
O urbano chega com linhas harmônicas e fortes. Com o objetivo de conciliar tecnologia com baixo custo de manutenção, vários itens foram projetados com essa finalidade, dentre eles: luz de posição dianteira em LED; espelho retrovisor fixado na coluna do veículo e arcos de roda compactados junto à carroceria.
Um grande diferencial do modelo é o conjunto óptico intercambiável entre outros modelos da marca Caio, diminuindo o custo de manutenção, reforçando a identidade da marca. Conta com porta tipo fole, para-brisa com nova curvatura para garantir maior visibilidade, novo cockpit e painel, entrada de ar forçada para a cabine do motorista, e placas de LED embutidas nos itinerários, o que facilita a visualização e aumenta a vida útil do componente.
O modelo possui rampas para facilitar o acesso de pessoas com necessidades especiais e espaço para acomodar cadeira de rodas, o que garante total acessibilidade.
As carrocerias possuem comprimento total de 13.150 mm e capacidade para transportar 32 passageiros sentados, incluindo portador de necessidades especiais, com lotação total de 88 pessoas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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